एक तेज़ी से बदलाव में, रेलवे और रोड कार्यालय (ORR) ने अवंती वेस्ट कोस्ट की मैनचेस्टर पिकाडिली से लंदन यूस्टन तक की 07:00 बजे की नॉन-स्टॉप सेवा पर यात्रियों के अधिकार बहाल कर दिए हैं। नियामक ने शुरू में 15 दिसंबर से इस ट्रेन के टाइमटेबल "पाथ" को हटा दिया था, आपातकालीन क्षमता की जरूरत बताते हुए, जिसका मतलब था कि ट्रेन पांच महीने तक खाली चलेगी। उत्तरी मेयरों, व्यापार समूहों और परिवहन विभाग के कड़े विरोध के बाद, ORR ने 1 दिसंबर को पुष्टि की कि दो घंटे से कम समय में चलने वाली यह सेवा जनता के लिए जारी रहेगी।
यह सुबह की एक्सप्रेस ट्रेन मैनचेस्टर के अधिकारियों को बिना उड़ान भरे 09:00 बजे से पहले केंद्रीय लंदन पहुंचने का एकमात्र साधन है। अवंती के आंकड़े बताते हैं कि 63 प्रतिशत यात्री व्यापारिक बैठकों या चिकित्सा अपॉइंटमेंट के लिए यात्रा करते हैं। इस सेवा के बंद होने से यात्रियों को बाद की, धीमी ट्रेनों पर जाना पड़ता, जिससे कम से कम 35 मिनट का अतिरिक्त समय लगता, और आलोचकों का कहना है कि इससे सरकार की HS2 के बाद की "लेवलिंग अप" क्षेत्रीय कनेक्टिविटी की रणनीति कमजोर होती।
![फिर से पटरी पर: 7 बजे मैनचेस्टर–लंदन एक्सप्रेस यात्रियों के लिए फिर से खुला, विरोध के बाद]()
यह विवाद ब्रिटेन के रेलवे टाइमटेबल प्रक्रिया में गहरे संरचनात्मक मुद्दों को उजागर करता है, जहां कई निजी और ओपन-एक्सेस ऑपरेटर वेस्ट कोस्ट मेन लाइन पर सीमित स्लॉट्स के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं। विश्लेषकों का कहना है कि यह विवाद लंबे समय से विलंबित ग्रेट ब्रिटिश रेलवे संस्था की आवश्यकता को मजबूत करता है, जो राष्ट्रीय स्तर पर पाथ और किराए का समन्वय करेगी।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए, इस सेवा की बहाली सबसे व्यस्त यात्रा महीने में घरेलू उड़ानों के मुकाबले एक भरोसेमंद, कम कार्बन विकल्प बनाए रखती है। हालांकि, यात्रा नीति टीमों को ध्यान देना चाहिए कि ड्राइवर यूनियन के ओवरटाइम प्रतिबंध 9 दिसंबर तक अन्य ऑपरेटरों को प्रभावित करते रहेंगे; इसलिए डायनेमिक री-टिकटिंग टूल्स और लचीले बैठक समय आवश्यक बने रहेंगे।
आगे देखते हुए, ORR ने भविष्य में "घोस्ट-ट्रेन" जैसी स्थितियों से बचने के लिए अपनी परामर्श प्रक्रियाओं की समीक्षा करने का वादा किया है। समय-संवेदनशील यात्रा वाले व्यवसाय मई 2026 के टाइमटेबल के अंतिम रूप देने से पहले अपनी आवश्यकताओं को सुनवाने के लिए आगामी स्टेकहोल्डर फोरम में भाग लेने पर विचार कर सकते हैं।
यह सुबह की एक्सप्रेस ट्रेन मैनचेस्टर के अधिकारियों को बिना उड़ान भरे 09:00 बजे से पहले केंद्रीय लंदन पहुंचने का एकमात्र साधन है। अवंती के आंकड़े बताते हैं कि 63 प्रतिशत यात्री व्यापारिक बैठकों या चिकित्सा अपॉइंटमेंट के लिए यात्रा करते हैं। इस सेवा के बंद होने से यात्रियों को बाद की, धीमी ट्रेनों पर जाना पड़ता, जिससे कम से कम 35 मिनट का अतिरिक्त समय लगता, और आलोचकों का कहना है कि इससे सरकार की HS2 के बाद की "लेवलिंग अप" क्षेत्रीय कनेक्टिविटी की रणनीति कमजोर होती।
यह विवाद ब्रिटेन के रेलवे टाइमटेबल प्रक्रिया में गहरे संरचनात्मक मुद्दों को उजागर करता है, जहां कई निजी और ओपन-एक्सेस ऑपरेटर वेस्ट कोस्ट मेन लाइन पर सीमित स्लॉट्स के लिए प्रतिस्पर्धा करते हैं। विश्लेषकों का कहना है कि यह विवाद लंबे समय से विलंबित ग्रेट ब्रिटिश रेलवे संस्था की आवश्यकता को मजबूत करता है, जो राष्ट्रीय स्तर पर पाथ और किराए का समन्वय करेगी।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए, इस सेवा की बहाली सबसे व्यस्त यात्रा महीने में घरेलू उड़ानों के मुकाबले एक भरोसेमंद, कम कार्बन विकल्प बनाए रखती है। हालांकि, यात्रा नीति टीमों को ध्यान देना चाहिए कि ड्राइवर यूनियन के ओवरटाइम प्रतिबंध 9 दिसंबर तक अन्य ऑपरेटरों को प्रभावित करते रहेंगे; इसलिए डायनेमिक री-टिकटिंग टूल्स और लचीले बैठक समय आवश्यक बने रहेंगे।
आगे देखते हुए, ORR ने भविष्य में "घोस्ट-ट्रेन" जैसी स्थितियों से बचने के लिए अपनी परामर्श प्रक्रियाओं की समीक्षा करने का वादा किया है। समय-संवेदनशील यात्रा वाले व्यवसाय मई 2026 के टाइमटेबल के अंतिम रूप देने से पहले अपनी आवश्यकताओं को सुनवाने के लिए आगामी स्टेकहोल्डर फोरम में भाग लेने पर विचार कर सकते हैं।
स्रोत: The Guardian
