
पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया की राजधानी को 6 दिसंबर को एक शुरुआती क्रिसमस तोहफा मिला है, जिसमें पर्थ एयरपोर्ट से नॉन-स्टॉप कनेक्टिविटी को काफी बढ़ाने वाले कई नेटवर्क अपग्रेड की पुष्टि हुई है। जेटस्टार 2026 की पहली तिमाही में मनीला के लिए तीन साप्ताहिक एयरबस A321LR सेवाएं शुरू करेगा, जिससे पर्थ फिलीपींस के लिए इसका एकमात्र ऑस्ट्रेलियाई गेटवे बन जाएगा। वहीं, मलेशिया एयरलाइंस दिसंबर के अंत से अपनी दैनिक कुआलालंपुर रोटेशन को दोगुना कर देगी, जिससे महामारी से पहले की आवृत्ति बहाल हो जाएगी।
जापान की ऑल निप्पॉन एयरवेज (ANA) और कैथे पैसिफिक क्रमशः दैनिक और दो-दैनिक शेड्यूल पर जा रही हैं, जिससे पश्चिमी तट के कॉर्पोरेट्स को नॉर्थ एशिया और उससे आगे के लिए अधिक वन-स्टॉप विकल्प मिलेंगे। क्षमता में इस वृद्धि को पूरा करते हुए, कांतास ने पुष्टि की है कि उसकी लंबे समय से प्रतीक्षित पर्थ–जोहान्सबर्ग मार्ग सोमवार को शुरू होगा, जिसे बोइंग 787-9 ड्रीमलाइनर द्वारा संचालित किया जाएगा, जिसमें 42 बिजनेस और 236 इकोनॉमी सीटें होंगी।
यह उछाल संसाधन क्षेत्र की मजबूत मांग, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के पर्यटन बाजारों को विविधता देने के सफल प्रयास और पर्थ एयरपोर्ट के नए लंबी दूरी के मार्गों के लिए लैंडिंग शुल्क में छूट देने वाले प्रोत्साहन कार्यक्रम को दर्शाता है। यात्रा खरीदारों ने नोट किया है कि ऐतिहासिक रूप से महंगे पर्थ–कुआलालंपुर मार्ग पर किराए पहले ही आवृत्ति की घोषणा के बाद से अग्रिम GDS खोजों में 12 प्रतिशत गिर चुके हैं।
मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए ये अपग्रेड ठोस लाभ लेकर आते हैं: अफ्रीका और दक्षिण-पूर्व एशिया से जुड़ने वाले खनन फ्लाई-इन फ्लाई-आउट कर्मचारियों के लिए डोर-टू-साइट समय कम होना, प्रवासी कर्मचारियों के घर वापसी अवकाश के लिए पुरस्कार सीटों की व्यापक उपलब्धता और सिडनी या मेलबर्न के लिए ट्रांस-कॉन्टिनेंटल हॉप्स पर निर्भरता में कमी। हालांकि, इस बढ़ोतरी से पर्थ के इमिग्रेशन हॉल पर दबाव भी बढ़ गया है, जहां स्मार्टगेट की क्षमता शाम के आगमन समय में पहले से ही सीमित है। एयरपोर्ट प्राधिकरणों का कहना है कि मार्च 2026 तक 8 अतिरिक्त ई-गेट लगाए जाएंगे ताकि 15 मिनट की प्रोसेसिंग लक्ष्य बनी रहे।
पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया सरकार इन विकासों को इस बात का प्रमाण मान रही है कि उसकी एविएशन-रूट्स टास्कफोर्स — जो लक्षित मार्केटिंग समर्थन और सहयोगी विज्ञापन प्रदान करती है — महामारी के दौरान खोए हुए वाहकों को वापस लाने के साथ-साथ पूरी तरह से नए बाजारों को आकर्षित कर सकती है।
जापान की ऑल निप्पॉन एयरवेज (ANA) और कैथे पैसिफिक क्रमशः दैनिक और दो-दैनिक शेड्यूल पर जा रही हैं, जिससे पश्चिमी तट के कॉर्पोरेट्स को नॉर्थ एशिया और उससे आगे के लिए अधिक वन-स्टॉप विकल्प मिलेंगे। क्षमता में इस वृद्धि को पूरा करते हुए, कांतास ने पुष्टि की है कि उसकी लंबे समय से प्रतीक्षित पर्थ–जोहान्सबर्ग मार्ग सोमवार को शुरू होगा, जिसे बोइंग 787-9 ड्रीमलाइनर द्वारा संचालित किया जाएगा, जिसमें 42 बिजनेस और 236 इकोनॉमी सीटें होंगी।
यह उछाल संसाधन क्षेत्र की मजबूत मांग, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के पर्यटन बाजारों को विविधता देने के सफल प्रयास और पर्थ एयरपोर्ट के नए लंबी दूरी के मार्गों के लिए लैंडिंग शुल्क में छूट देने वाले प्रोत्साहन कार्यक्रम को दर्शाता है। यात्रा खरीदारों ने नोट किया है कि ऐतिहासिक रूप से महंगे पर्थ–कुआलालंपुर मार्ग पर किराए पहले ही आवृत्ति की घोषणा के बाद से अग्रिम GDS खोजों में 12 प्रतिशत गिर चुके हैं।
मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए ये अपग्रेड ठोस लाभ लेकर आते हैं: अफ्रीका और दक्षिण-पूर्व एशिया से जुड़ने वाले खनन फ्लाई-इन फ्लाई-आउट कर्मचारियों के लिए डोर-टू-साइट समय कम होना, प्रवासी कर्मचारियों के घर वापसी अवकाश के लिए पुरस्कार सीटों की व्यापक उपलब्धता और सिडनी या मेलबर्न के लिए ट्रांस-कॉन्टिनेंटल हॉप्स पर निर्भरता में कमी। हालांकि, इस बढ़ोतरी से पर्थ के इमिग्रेशन हॉल पर दबाव भी बढ़ गया है, जहां स्मार्टगेट की क्षमता शाम के आगमन समय में पहले से ही सीमित है। एयरपोर्ट प्राधिकरणों का कहना है कि मार्च 2026 तक 8 अतिरिक्त ई-गेट लगाए जाएंगे ताकि 15 मिनट की प्रोसेसिंग लक्ष्य बनी रहे।
पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया सरकार इन विकासों को इस बात का प्रमाण मान रही है कि उसकी एविएशन-रूट्स टास्कफोर्स — जो लक्षित मार्केटिंग समर्थन और सहयोगी विज्ञापन प्रदान करती है — महामारी के दौरान खोए हुए वाहकों को वापस लाने के साथ-साथ पूरी तरह से नए बाजारों को आकर्षित कर सकती है।
स्रोत: The West Australian – Travel