Thủ phủ Tây Úc nhận món quà Giáng sinh sớm vào ngày 6 tháng 12 với việc xác nhận nâng cấp mạng lưới giúp mở rộng đáng kể kết nối bay thẳng từ Sân bay Perth. Jetstar sẽ khai thác dịch vụ Airbus A321LR ba chuyến mỗi tuần đến Manila trong quý đầu năm 2026, biến Perth thành cửa ngõ duy nhất của hãng tại Úc đến Philippines. Trong khi đó, Malaysia Airlines sẽ tăng gấp đôi tần suất bay hàng ngày đến Kuala Lumpur từ cuối tháng 12, khôi phục mức độ phục vụ như trước đại dịch.
Hãng hàng không Nhật Bản All Nippon Airways (ANA) và Cathay Pacific cũng lần lượt nâng tần suất lên hàng ngày và hai chuyến mỗi ngày, mang đến cho các doanh nghiệp ở bờ Tây nhiều lựa chọn một điểm dừng đến Bắc Á và các điểm đến xa hơn. Hoàn thiện đợt tăng công suất này, Qantas xác nhận tuyến bay Perth–Johannesburg được chờ đợi lâu nay sẽ cất cánh vào thứ Hai, sử dụng máy bay Boeing 787-9 Dreamliner với 42 ghế hạng Thương gia và 236 ghế hạng Phổ thông.
![Perth bứt phá phát triển hàng không khi năm hãng bay tăng cường kết nối quốc tế]()
Sự bùng nổ này phản ánh nhu cầu mạnh mẽ từ ngành tài nguyên, nỗ lực đa dạng hóa thị trường du lịch của Tây Úc và chương trình ưu đãi của Sân bay Perth giảm phí hạ cánh cho các tuyến bay đường dài mới. Các nhà mua vé cho biết giá vé trên tuyến Perth–Kuala Lumpur vốn đắt đỏ đã giảm 12% trong các tìm kiếm trước trên hệ thống GDS kể từ khi công bố tăng tần suất.
Đối với các nhà quản lý di chuyển, các nâng cấp này mang lại lợi ích thiết thực: rút ngắn thời gian từ cửa đến công trường cho nhân viên bay vào bay ra ngành khai thác kết nối với châu Phi và Đông Nam Á, tăng khả năng đặt chỗ thưởng cho người lao động nước ngoài về thăm nhà và giảm sự phụ thuộc vào các chuyến bay nối chuyến qua Sydney hoặc Melbourne. Tuy nhiên, lượng khách tăng cũng gây áp lực lên khu vực nhập cảnh của Perth, nơi hệ thống SmartGate đã quá tải vào các khung giờ đến buổi tối. Ban quản lý sân bay cho biết sẽ lắp thêm tám cổng e-Gate vào tháng 3 năm 2026 để duy trì mục tiêu xử lý trong 15 phút.
Chính phủ Tây Úc ca ngợi những phát triển này là minh chứng cho hiệu quả của lực lượng đặc nhiệm tuyến bay hàng không, vốn cung cấp hỗ trợ tiếp thị có mục tiêu và quảng cáo hợp tác, giúp thu hút lại các hãng hàng không đã mất trong đại dịch đồng thời mở rộng sang các thị trường hoàn toàn mới.
Hãng hàng không Nhật Bản All Nippon Airways (ANA) và Cathay Pacific cũng lần lượt nâng tần suất lên hàng ngày và hai chuyến mỗi ngày, mang đến cho các doanh nghiệp ở bờ Tây nhiều lựa chọn một điểm dừng đến Bắc Á và các điểm đến xa hơn. Hoàn thiện đợt tăng công suất này, Qantas xác nhận tuyến bay Perth–Johannesburg được chờ đợi lâu nay sẽ cất cánh vào thứ Hai, sử dụng máy bay Boeing 787-9 Dreamliner với 42 ghế hạng Thương gia và 236 ghế hạng Phổ thông.
Sự bùng nổ này phản ánh nhu cầu mạnh mẽ từ ngành tài nguyên, nỗ lực đa dạng hóa thị trường du lịch của Tây Úc và chương trình ưu đãi của Sân bay Perth giảm phí hạ cánh cho các tuyến bay đường dài mới. Các nhà mua vé cho biết giá vé trên tuyến Perth–Kuala Lumpur vốn đắt đỏ đã giảm 12% trong các tìm kiếm trước trên hệ thống GDS kể từ khi công bố tăng tần suất.
Đối với các nhà quản lý di chuyển, các nâng cấp này mang lại lợi ích thiết thực: rút ngắn thời gian từ cửa đến công trường cho nhân viên bay vào bay ra ngành khai thác kết nối với châu Phi và Đông Nam Á, tăng khả năng đặt chỗ thưởng cho người lao động nước ngoài về thăm nhà và giảm sự phụ thuộc vào các chuyến bay nối chuyến qua Sydney hoặc Melbourne. Tuy nhiên, lượng khách tăng cũng gây áp lực lên khu vực nhập cảnh của Perth, nơi hệ thống SmartGate đã quá tải vào các khung giờ đến buổi tối. Ban quản lý sân bay cho biết sẽ lắp thêm tám cổng e-Gate vào tháng 3 năm 2026 để duy trì mục tiêu xử lý trong 15 phút.
Chính phủ Tây Úc ca ngợi những phát triển này là minh chứng cho hiệu quả của lực lượng đặc nhiệm tuyến bay hàng không, vốn cung cấp hỗ trợ tiếp thị có mục tiêu và quảng cáo hợp tác, giúp thu hút lại các hãng hàng không đã mất trong đại dịch đồng thời mở rộng sang các thị trường hoàn toàn mới.
Nguồn: The West Australian – Travel
