चेक पर्यावरण मंत्रालय ने 8 दिसंबर को देर रात पुष्टि की कि यूरोपीय संघ के उत्सर्जन-व्यापार प्रणाली आधुनिकीकरण कोष से लगभग 11 अरब क्रोन (€460 मिलियन) की राशि 2028 तक प्रमुख रेलवे मार्गों को विद्युतीकृत करने के लिए आवंटित की गई है। इस योजना में 205 किलोमीटर ट्रैक शामिल है, जिसमें व्यस्त प्ल्जेन–चेस्के बुदेयोविस माल मार्ग और ओलोमौक से निकलने वाली क्षेत्रीय लाइनें शामिल हैं।
रेल अवसंरचना के मालिक Správa železnic के अनुसार, कार्यों में 25 kV कैटेनरी स्थापित करना, सबस्टेशन का उन्नयन और लाइन की गति को 120–160 किमी/घंटा तक बढ़ाना शामिल है, जिससे यात्री सेवाओं का समय 40 मिनट तक कम होगा और रात के माल परिवहन को सड़क परिवहन के मुकाबले अधिक प्रतिस्पर्धी बनाया जाएगा। पुराने डीजल लोकोमोटिव को बहु-प्रणाली विद्युत लोकोमोटिव से बदलने वाले ऑपरेटरों को भी अनुदान दिया जाएगा, जो 2030 तक माल परिवहन का 30% सड़क से रेल पर स्थानांतरित करने के यूरोपीय संघ के लक्ष्य का समर्थन करता है।
![€460 मिलियन यूरो का यूरोपीय संघ कोष चेक गणराज्य की 205 किलोमीटर लंबी रेलवे को विद्युतीकृत करेगा, जिससे व्यापार यात्रा तेज होगी।]()
कॉर्पोरेट मोबिलिटी योजनाकारों के लिए यह परियोजना औद्योगिक केंद्रों और पश्चिमी निर्यात द्वारों जैसे हैम्बर्ग बंदरगाह के बीच तेज़ और कम कार्बन उत्सर्जन वाले कनेक्शन का वादा करती है। यात्रा प्रबंधक उम्मीद करते हैं कि विद्युतीकृत ट्रैक, चेक रेलवे के नए ComfortJet रोलिंग स्टॉक के साथ मिलकर, प्राग और दक्षिण बोहेमिया के बीच उसी दिन की यात्रा संभव बनाएंगे, जिससे छोटे दूरी की उड़ानों की आवश्यकता समाप्त हो जाएगी।
यह वित्त पोषण निर्णय प्राग हवाई अड्डे द्वारा नए यूरोपीय संघ विमानन करों के कारण क्षेत्रीय उड़ान मांग में कमी की भविष्यवाणी के कुछ सप्ताह बाद आया है। शिपर्स जैसे Škoda Auto और DHL ने पहले ही समय-संवेदनशील कार्गो को उन्नत रेल लाइनों पर स्थानांतरित करने में रुचि जताई है, विद्युतीकृत मार्गों की पूर्वानुमानितता को कारण बताते हुए।
विस्तृत निर्माण कार्यक्रम जनवरी 2026 में प्रकाशित किए जाएंगे, लेकिन पर्यावरण मंत्रालय के अधिकारी जोर देते हैं कि व्यवधान "प्रबंधनीय" होगा, और अधिकांश कार्य रात के समय किए जाएंगे। व्यवसायों को सलाह दी जाती है कि वे अपनी यात्रा नीति में प्राथमिकता वाले परिवहन माध्यमों की समीक्षा अभी से करें, क्योंकि जल्द ही रेल कई आंतरिक चेक कार्यों के लिए सड़क से आगे निकल सकती है।
रेल अवसंरचना के मालिक Správa železnic के अनुसार, कार्यों में 25 kV कैटेनरी स्थापित करना, सबस्टेशन का उन्नयन और लाइन की गति को 120–160 किमी/घंटा तक बढ़ाना शामिल है, जिससे यात्री सेवाओं का समय 40 मिनट तक कम होगा और रात के माल परिवहन को सड़क परिवहन के मुकाबले अधिक प्रतिस्पर्धी बनाया जाएगा। पुराने डीजल लोकोमोटिव को बहु-प्रणाली विद्युत लोकोमोटिव से बदलने वाले ऑपरेटरों को भी अनुदान दिया जाएगा, जो 2030 तक माल परिवहन का 30% सड़क से रेल पर स्थानांतरित करने के यूरोपीय संघ के लक्ष्य का समर्थन करता है।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी योजनाकारों के लिए यह परियोजना औद्योगिक केंद्रों और पश्चिमी निर्यात द्वारों जैसे हैम्बर्ग बंदरगाह के बीच तेज़ और कम कार्बन उत्सर्जन वाले कनेक्शन का वादा करती है। यात्रा प्रबंधक उम्मीद करते हैं कि विद्युतीकृत ट्रैक, चेक रेलवे के नए ComfortJet रोलिंग स्टॉक के साथ मिलकर, प्राग और दक्षिण बोहेमिया के बीच उसी दिन की यात्रा संभव बनाएंगे, जिससे छोटे दूरी की उड़ानों की आवश्यकता समाप्त हो जाएगी।
यह वित्त पोषण निर्णय प्राग हवाई अड्डे द्वारा नए यूरोपीय संघ विमानन करों के कारण क्षेत्रीय उड़ान मांग में कमी की भविष्यवाणी के कुछ सप्ताह बाद आया है। शिपर्स जैसे Škoda Auto और DHL ने पहले ही समय-संवेदनशील कार्गो को उन्नत रेल लाइनों पर स्थानांतरित करने में रुचि जताई है, विद्युतीकृत मार्गों की पूर्वानुमानितता को कारण बताते हुए।
विस्तृत निर्माण कार्यक्रम जनवरी 2026 में प्रकाशित किए जाएंगे, लेकिन पर्यावरण मंत्रालय के अधिकारी जोर देते हैं कि व्यवधान "प्रबंधनीय" होगा, और अधिकांश कार्य रात के समय किए जाएंगे। व्यवसायों को सलाह दी जाती है कि वे अपनी यात्रा नीति में प्राथमिकता वाले परिवहन माध्यमों की समीक्षा अभी से करें, क्योंकि जल्द ही रेल कई आंतरिक चेक कार्यों के लिए सड़क से आगे निकल सकती है।
स्रोत: VisaHQ Global Mobility News
