Міністерство охорони навколишнього середовища Чехії підтвердило наприкінці 8 грудня, що майже 11 мільярдів крон (€460 мільйонів) з Фонду модернізації системи торгівлі викидами ЄС буде спрямовано на електрифікацію ключових залізничних коридорів до 2028 року. Пакет охоплює 205 кілометрів колії, включно з завантаженим вантажним маршрутом Пльзень–Чеське Будейовиці та регіональними лініями, що пролягають від Оломоуца.
Власник залізничної інфраструктури Správa železnic повідомляє, що роботи передбачають встановлення контактної мережі 25 кВ, модернізацію підстанцій та підвищення швидкості руху до 120–160 км/год, що скоротить час пасажирських перевезень до 40 хвилин і зробить нічні вантажні рейси більш конкурентоспроможними порівняно з автотранспортом. Операторам також пропонуватимуть гранти на утилізацію застарілих дизельних локомотивів на користь багатосистемних електровозів, що безпосередньо підтримує ціль ЄС – перевести 30 % вантажів з автодоріг на залізницю до 2030 року.
![Фонд ЄС у розмірі 460 мільйонів євро електрифікує 205 км залізниць Чехії, прискорюючи ділові поїздки]()
Для планувальників корпоративної мобільності цей проєкт обіцяє швидші та екологічніші сполучення між промисловими центрами та західними експортними вузлами, такими як порт Гамбург. Менеджери з подорожей очікують, що електрифіковані колії у поєднанні з новим рухомим складом ComfortJet від Чеських залізниць дозволять здійснювати поїздки в той самий день між Прагою та південною Богемією без необхідності коротких авіарейсів.
Рішення про фінансування ухвалене за кілька тижнів після того, як аеропорт Праги прогнозував, що нові податки на авіацію в ЄС можуть знизити попит на регіональні рейси. Вантажовідправники, такі як Škoda Auto та DHL, вже висловили зацікавленість у переведенні термінових вантажів на оновлені залізничні лінії, посилаючись на передбачуваність електрифікованих коридорів.
Детальні графіки будівництва оприлюднять у січні 2026 року, але чиновники міністерства охорони навколишнього середовища запевняють, що незручності будуть «керованими», а більшість робіт планують виконувати в нічний час. Бізнесу радять вже зараз переглянути формулювання політик щодо пріоритетних видів транспорту, адже залізниця незабаром може випередити автодороги у багатьох внутрішньочеських перевезеннях.
Власник залізничної інфраструктури Správa železnic повідомляє, що роботи передбачають встановлення контактної мережі 25 кВ, модернізацію підстанцій та підвищення швидкості руху до 120–160 км/год, що скоротить час пасажирських перевезень до 40 хвилин і зробить нічні вантажні рейси більш конкурентоспроможними порівняно з автотранспортом. Операторам також пропонуватимуть гранти на утилізацію застарілих дизельних локомотивів на користь багатосистемних електровозів, що безпосередньо підтримує ціль ЄС – перевести 30 % вантажів з автодоріг на залізницю до 2030 року.
Для планувальників корпоративної мобільності цей проєкт обіцяє швидші та екологічніші сполучення між промисловими центрами та західними експортними вузлами, такими як порт Гамбург. Менеджери з подорожей очікують, що електрифіковані колії у поєднанні з новим рухомим складом ComfortJet від Чеських залізниць дозволять здійснювати поїздки в той самий день між Прагою та південною Богемією без необхідності коротких авіарейсів.
Рішення про фінансування ухвалене за кілька тижнів після того, як аеропорт Праги прогнозував, що нові податки на авіацію в ЄС можуть знизити попит на регіональні рейси. Вантажовідправники, такі як Škoda Auto та DHL, вже висловили зацікавленість у переведенні термінових вантажів на оновлені залізничні лінії, посилаючись на передбачуваність електрифікованих коридорів.
Детальні графіки будівництва оприлюднять у січні 2026 року, але чиновники міністерства охорони навколишнього середовища запевняють, що незручності будуть «керованими», а більшість робіт планують виконувати в нічний час. Бізнесу радять вже зараз переглянути формулювання політик щодо пріоритетних видів транспорту, адже залізниця незабаром може випередити автодороги у багатьох внутрішньочеських перевезеннях.
Джерело: VisaHQ Global Mobility News
