Het Tsjechische ministerie van Milieu bevestigde op 8 december dat bijna 11 miljard Tsjechische kronen (€460 miljoen) uit het EU Moderniseringsfonds voor het Emissiehandelssysteem is gereserveerd voor de elektrificatie van belangrijke spoorcorridors tegen 2028. Dit pakket omvat 205 kilometer spoor, waaronder de drukke goederenas Plzeň–České Budějovice en regionale lijnen vanuit Olomouc.
Spoorinfrastructuurbeheerder Správa železnic meldt dat de werkzaamheden bestaan uit de installatie van 25 kV bovenleidingen, de upgrading van onderstations en het verhogen van de maximumsnelheid naar 120–160 km/u. Dit zal de reistijd van passagiersdiensten met maximaal 40 minuten verkorten en nachtelijke goederentransporten concurrerender maken ten opzichte van wegvervoer. Ook worden subsidies aangeboden aan vervoerders die oude diesellocomotieven vervangen door multi-systeem elektrische treinen, wat direct bijdraagt aan het EU-doel om tegen 2030 30% van het vrachtvervoer van de weg naar het spoor te verplaatsen.
![€460 Miljoen EU-fonds zal 205 km aan Tsjechische spoorlijnen elektrificeren en zakelijk reizen versnellen]()
Voor planners van bedrijfsvervoer betekent dit project snellere en milieuvriendelijkere verbindingen tussen industriële knooppunten en westelijke exporthavens zoals de haven van Hamburg. Reismanagers verwachten dat de elektrificatie, in combinatie met het nieuwe ComfortJet-materieel van de Tsjechische Spoorwegen, dagtochten tussen Praag en Zuid-Bohemen mogelijk maakt zonder korteafstandsvluchten.
De financieringsbeslissing volgt enkele weken nadat de luchthaven van Praag waarschuwde dat nieuwe EU-luchtvaartbelastingen de vraag naar regionale vluchten kunnen verminderen. Vervoerders zoals Škoda Auto en DHL hebben al interesse getoond om tijdkritische lading via de verbeterde spoorlijnen te vervoeren, vanwege de voorspelbaarheid van de geëlektrificeerde corridors.
De gedetailleerde bouwplanningen worden in januari 2026 bekendgemaakt, maar ambtenaren van het ministerie van Milieu benadrukken dat de overlast “beheersbaar” zal zijn, met de meeste werkzaamheden gepland in nachtelijke uren. Bedrijven wordt aangeraden hun reisbeleid nu al te herzien, aangezien het spoorvervoer binnenkort voor veel binnenlandse trajecten de weg kan gaan overtreffen.
Spoorinfrastructuurbeheerder Správa železnic meldt dat de werkzaamheden bestaan uit de installatie van 25 kV bovenleidingen, de upgrading van onderstations en het verhogen van de maximumsnelheid naar 120–160 km/u. Dit zal de reistijd van passagiersdiensten met maximaal 40 minuten verkorten en nachtelijke goederentransporten concurrerender maken ten opzichte van wegvervoer. Ook worden subsidies aangeboden aan vervoerders die oude diesellocomotieven vervangen door multi-systeem elektrische treinen, wat direct bijdraagt aan het EU-doel om tegen 2030 30% van het vrachtvervoer van de weg naar het spoor te verplaatsen.
Voor planners van bedrijfsvervoer betekent dit project snellere en milieuvriendelijkere verbindingen tussen industriële knooppunten en westelijke exporthavens zoals de haven van Hamburg. Reismanagers verwachten dat de elektrificatie, in combinatie met het nieuwe ComfortJet-materieel van de Tsjechische Spoorwegen, dagtochten tussen Praag en Zuid-Bohemen mogelijk maakt zonder korteafstandsvluchten.
De financieringsbeslissing volgt enkele weken nadat de luchthaven van Praag waarschuwde dat nieuwe EU-luchtvaartbelastingen de vraag naar regionale vluchten kunnen verminderen. Vervoerders zoals Škoda Auto en DHL hebben al interesse getoond om tijdkritische lading via de verbeterde spoorlijnen te vervoeren, vanwege de voorspelbaarheid van de geëlektrificeerde corridors.
De gedetailleerde bouwplanningen worden in januari 2026 bekendgemaakt, maar ambtenaren van het ministerie van Milieu benadrukken dat de overlast “beheersbaar” zal zijn, met de meeste werkzaamheden gepland in nachtelijke uren. Bedrijven wordt aangeraden hun reisbeleid nu al te herzien, aangezien het spoorvervoer binnenkort voor veel binnenlandse trajecten de weg kan gaan overtreffen.
