چیک وزارت ماحولیات نے 8 دسمبر کو تصدیق کی کہ یورپی یونین کے ایمیشنز ٹریڈنگ سسٹم ماڈرنائزیشن فنڈ سے تقریباً 11 ارب کرون (460 ملین یورو) کی رقم 2028 تک اہم ریلوے راستوں کو بجلی سے چلانے کے لیے مختص کی گئی ہے۔ اس منصوبے میں 205 کلومیٹر ریل پٹری شامل ہے، جن میں مصروف پلازین–چیکے بڈیووائس مال بردار محور اور اولوموک سے نکلنے والی علاقائی لائنیں شامل ہیں۔
ریل انفراسٹرکچر کے مالک Správa železnic کے مطابق، کام کے دوران 25 کلو وولٹ کیٹینری نصب کی جائے گی، سب اسٹیشنز کو اپ گریڈ کیا جائے گا اور لائن کی رفتار 120 سے 160 کلومیٹر فی گھنٹہ تک بڑھائی جائے گی، جس سے مسافروں کی خدمات میں 40 منٹ کی کمی آئے گی اور رات کے وقت مال بردار ریل کی مسابقت سڑک کے مقابلے میں بہتر ہوگی۔ پرانے ڈیزل لوکوموٹوز کو ملٹی سسٹم الیکٹرک سے تبدیل کرنے والے آپریٹرز کو بھی گرانٹس دی جائیں گی، جو یورپی یونین کے ہدف کی حمایت کرے گا کہ 2030 تک 30 فیصد مال برداری سڑک سے ریل پر منتقل کی جائے۔
![یورپی یونین کا 460 ملین یورو فنڈ چیک ریلوے کے 205 کلومیٹر حصے کو بجلی سے چلانے کے لیے مختص، کاروباری سفر کو تیز کرے گا۔]()
کارپوریٹ موبلٹی منصوبہ سازوں کے لیے یہ منصوبہ صنعتی مراکز اور ہیمبرگ جیسے مغربی برآمدی دروازوں کے درمیان تیز اور کم کاربن کنکشن کا وعدہ کرتا ہے۔ سفر کے منتظمین توقع کرتے ہیں کہ چیک ریلوے کے نئے ComfortJet اسٹاک کے ساتھ بجلی سے چلنے والی پٹریاں پراگ اور جنوبی بوہیمیا کے درمیان ایک ہی دن کے سفر کی سہولت فراہم کریں گی، جس سے قریبی پروازوں کی ضرورت کم ہو جائے گی۔
یہ فنڈنگ فیصلہ اس وقت سامنے آیا ہے جب پراگ ایئرپورٹ نے پیش گوئی کی ہے کہ نئے یورپی یونین کے ہوابازی ٹیکسز علاقائی پروازوں کی طلب کو کم کر سکتے ہیں۔ شپرز جیسے Škoda Auto اور DHL نے پہلے ہی وقت حساس مال کو اپ گریڈ شدہ ریل لائنوں پر منتقل کرنے میں دلچسپی ظاہر کی ہے، کیونکہ بجلی سے چلنے والے راستے زیادہ قابل اعتماد ہیں۔
تفصیلی تعمیراتی شیڈول جنوری 2026 میں شائع کیے جائیں گے، لیکن وزارت ماحولیات کے حکام کا کہنا ہے کہ کام کے دوران خلل "قابل انتظام" ہوگا اور زیادہ تر کام رات کے وقت کیا جائے گا۔ کاروباروں کو مشورہ دیا گیا ہے کہ وہ اپنی سفری پالیسیوں میں ترجیحی طریقہ کار کا جائزہ لیں، کیونکہ جلد ہی ریل سڑک کی جگہ لے سکتی ہے خاص طور پر چیک اندرونی سفر کے لیے۔
ریل انفراسٹرکچر کے مالک Správa železnic کے مطابق، کام کے دوران 25 کلو وولٹ کیٹینری نصب کی جائے گی، سب اسٹیشنز کو اپ گریڈ کیا جائے گا اور لائن کی رفتار 120 سے 160 کلومیٹر فی گھنٹہ تک بڑھائی جائے گی، جس سے مسافروں کی خدمات میں 40 منٹ کی کمی آئے گی اور رات کے وقت مال بردار ریل کی مسابقت سڑک کے مقابلے میں بہتر ہوگی۔ پرانے ڈیزل لوکوموٹوز کو ملٹی سسٹم الیکٹرک سے تبدیل کرنے والے آپریٹرز کو بھی گرانٹس دی جائیں گی، جو یورپی یونین کے ہدف کی حمایت کرے گا کہ 2030 تک 30 فیصد مال برداری سڑک سے ریل پر منتقل کی جائے۔
کارپوریٹ موبلٹی منصوبہ سازوں کے لیے یہ منصوبہ صنعتی مراکز اور ہیمبرگ جیسے مغربی برآمدی دروازوں کے درمیان تیز اور کم کاربن کنکشن کا وعدہ کرتا ہے۔ سفر کے منتظمین توقع کرتے ہیں کہ چیک ریلوے کے نئے ComfortJet اسٹاک کے ساتھ بجلی سے چلنے والی پٹریاں پراگ اور جنوبی بوہیمیا کے درمیان ایک ہی دن کے سفر کی سہولت فراہم کریں گی، جس سے قریبی پروازوں کی ضرورت کم ہو جائے گی۔
یہ فنڈنگ فیصلہ اس وقت سامنے آیا ہے جب پراگ ایئرپورٹ نے پیش گوئی کی ہے کہ نئے یورپی یونین کے ہوابازی ٹیکسز علاقائی پروازوں کی طلب کو کم کر سکتے ہیں۔ شپرز جیسے Škoda Auto اور DHL نے پہلے ہی وقت حساس مال کو اپ گریڈ شدہ ریل لائنوں پر منتقل کرنے میں دلچسپی ظاہر کی ہے، کیونکہ بجلی سے چلنے والے راستے زیادہ قابل اعتماد ہیں۔
تفصیلی تعمیراتی شیڈول جنوری 2026 میں شائع کیے جائیں گے، لیکن وزارت ماحولیات کے حکام کا کہنا ہے کہ کام کے دوران خلل "قابل انتظام" ہوگا اور زیادہ تر کام رات کے وقت کیا جائے گا۔ کاروباروں کو مشورہ دیا گیا ہے کہ وہ اپنی سفری پالیسیوں میں ترجیحی طریقہ کار کا جائزہ لیں، کیونکہ جلد ہی ریل سڑک کی جگہ لے سکتی ہے خاص طور پر چیک اندرونی سفر کے لیے۔
