Il Ministero dell'Ambiente ceco ha confermato a fine 8 dicembre che quasi 11 miliardi di corone ceche (€460 milioni) dal Fondo di Modernizzazione del Sistema di Scambio delle Emissioni dell'UE sono stati destinati all'elettrificazione di corridoi ferroviari chiave entro il 2028. Il progetto riguarda 205 chilometri di binari, inclusa la trafficata tratta merci Plzeň–České Budějovice e le linee regionali che si diramano da Olomouc.
Il gestore dell'infrastruttura ferroviaria, Správa železnic, ha annunciato che i lavori prevedono l'installazione di catenarie a 25 kV, l'aggiornamento delle sottostazioni e l'aumento della velocità di linea a 120–160 km/h, riducendo fino a 40 minuti i tempi di percorrenza dei treni passeggeri e rendendo le corse merci notturne più competitive rispetto al trasporto su strada. Verranno inoltre concessi incentivi agli operatori che rottameranno locomotive diesel obsolete in favore di modelli elettrici multisistema, supportando direttamente l'obiettivo UE di trasferire il 30% del trasporto merci dalla strada alla ferrovia entro il 2030.
![Fondo UE da 460 milioni di euro elettrificherà 205 km di ferrovie ceche, accelerando i viaggi d'affari]()
Per i pianificatori della mobilità aziendale, il progetto promette collegamenti più rapidi e a minore impatto ambientale tra i poli industriali e i porti di esportazione occidentali, come quello di Amburgo. I travel manager prevedono che, grazie all’elettrificazione delle linee e al nuovo materiale rotabile ComfortJet di České dráhy, sarà possibile effettuare viaggi di andata e ritorno nello stesso giorno tra Praga e la Boemia meridionale, evitando voli a corto raggio.
La decisione sul finanziamento arriva a poche settimane dalla previsione dell’aeroporto di Praga, che ha segnalato come le nuove tasse UE sull'aviazione potrebbero ridurre la domanda di voli regionali. Spedizionieri come Škoda Auto e DHL hanno già manifestato interesse a deviare merci sensibili al tempo sulle linee ferroviarie potenziate, sottolineando la maggiore prevedibilità dei corridoi elettrificati.
I dettagli sui programmi di costruzione saranno pubblicati a gennaio 2026, ma i funzionari del ministero dell’Ambiente assicurano che i disagi saranno “gestibili”, con la maggior parte dei lavori concentrati nelle ore notturne. Le aziende sono invitate a rivedere ora le proprie politiche di viaggio in merito ai mezzi preferenziali, poiché la ferrovia potrebbe presto superare la strada per molti spostamenti interni alla Repubblica Ceca.
Il gestore dell'infrastruttura ferroviaria, Správa železnic, ha annunciato che i lavori prevedono l'installazione di catenarie a 25 kV, l'aggiornamento delle sottostazioni e l'aumento della velocità di linea a 120–160 km/h, riducendo fino a 40 minuti i tempi di percorrenza dei treni passeggeri e rendendo le corse merci notturne più competitive rispetto al trasporto su strada. Verranno inoltre concessi incentivi agli operatori che rottameranno locomotive diesel obsolete in favore di modelli elettrici multisistema, supportando direttamente l'obiettivo UE di trasferire il 30% del trasporto merci dalla strada alla ferrovia entro il 2030.
Per i pianificatori della mobilità aziendale, il progetto promette collegamenti più rapidi e a minore impatto ambientale tra i poli industriali e i porti di esportazione occidentali, come quello di Amburgo. I travel manager prevedono che, grazie all’elettrificazione delle linee e al nuovo materiale rotabile ComfortJet di České dráhy, sarà possibile effettuare viaggi di andata e ritorno nello stesso giorno tra Praga e la Boemia meridionale, evitando voli a corto raggio.
La decisione sul finanziamento arriva a poche settimane dalla previsione dell’aeroporto di Praga, che ha segnalato come le nuove tasse UE sull'aviazione potrebbero ridurre la domanda di voli regionali. Spedizionieri come Škoda Auto e DHL hanno già manifestato interesse a deviare merci sensibili al tempo sulle linee ferroviarie potenziate, sottolineando la maggiore prevedibilità dei corridoi elettrificati.
I dettagli sui programmi di costruzione saranno pubblicati a gennaio 2026, ma i funzionari del ministero dell’Ambiente assicurano che i disagi saranno “gestibili”, con la maggior parte dei lavori concentrati nelle ore notturne. Le aziende sono invitate a rivedere ora le proprie politiche di viaggio in merito ai mezzi preferenziali, poiché la ferrovia potrebbe presto superare la strada per molti spostamenti interni alla Repubblica Ceca.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
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