जर्मनी की प्रमुख एयरलाइन ने 3 फरवरी 2026 को अपने 100 साल पूरे होने का जश्न मनाना शुरू किया और 25 नई पीढ़ी के विमानों की डिलीवरी शेड्यूल की पुष्टि की, जिनमें एयरबस A350-1000 और बोइंग 787-9 शामिल हैं। यह निवेश केवल दिखावा नहीं है: लुफ्थांसा का कहना है कि ये नए विमान पुराने विमानों की तुलना में ईंधन की खपत में 25% तक की कटौती करेंगे, जो कि 2027 से लागू होने वाले EU के ReFuelEU नियम के तहत बेहद महत्वपूर्ण है।
व्यापार यात्रियों को सबसे पहले फायदा होगा। एयरलाइन सभी नए लंबी दूरी के विमानों में ‘Allegris’ कैबिन का नया डिजाइन पेश करेगी, जिसमें बिजनेस क्लास में प्राइवेसी डोर, फर्स्ट क्लास सुइट्स में व्यक्तिगत क्लाइमेट जोन और—जो अधिकांश कॉर्पोरेट यात्रियों के लिए खास है—इकोनॉमी क्लास में तीन गर्म भोजन विकल्प और सुविधा किट शामिल होंगी। म्यूनिख में सेवा में लौट रहे A-380 विमानों को भी भारी रखरखाव के दौरान यही इंटीरियर्स मिलेंगे; एक सुपर-जंबो विमान जर्मन वाणिज्यिक विमानन के सौ साल पूरे होने के जश्न में रेट्रो-लिवरी में होगा।
![लुफ्थांसा ने अपने सौ साल पूरे होने पर 25 नए विमान और उन्नत लंबी दूरी की केबिनों के साथ जश्न मनाया।]()
कनेक्टिविटी में भी सुधार होगा। 2026 के मध्य से लुफ्थांसा अपने वाइड-बॉडी बेड़े को SpaceX Starlink सैटेलाइट इंटरनेट से लैस करेगी, जो गेट से गेट तक वीडियो कॉल के लिए तेज़ स्पीड का वादा करता है। एयरलाइन को उम्मीद है कि इससे उसकी लोकप्रियता बढ़ेगी, खासकर ऐसे साल के बाद जब म्यूनिख से 77% उड़ानें समय पर रवाना हुईं—जो 2024 की तुलना में 20 प्रतिशत अधिक है, लेकिन फिर भी एशियाई प्रतिस्पर्धियों से कम है।
मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए यह घोषणा व्यावहारिक फायदे लेकर आई है। अधिक ईंधन-कुशल विमान एयरलाइन को सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल (SAF) की कीमतों में उतार-चढ़ाव से कुछ हद तक बचाएंगे, जिससे कॉर्पोरेट कॉन्ट्रैक्ट्स पर अतिरिक्त शुल्क कम लगेगा। अतिरिक्त वाइड-बॉडी विमानों से फ्रैंकफर्ट-शिकागो और म्यूनिख-बेंगलुरु जैसे मुख्य अंतरमहाद्वीपीय मार्गों पर साप्ताहिक उड़ानों में 18% की वृद्धि होगी, जिससे प्रीमियम कैबिनों में सीट की कमी कम होगी।
फिर भी चुनौतियां बनी हुई हैं। Ver.di यूनियन ने पहले ही चेतावनी दी है कि ग्राउंड स्टाफ की कमी को दूर किए बिना क्षमता बढ़ाने से 2025 की गर्मियों जैसी परिचालन अराजकता फिर से हो सकती है। लुफ्थांसा का कहना है कि उसने हब ऑपरेशंस के लिए 4,000 अतिरिक्त कर्मचारी भर्ती किए हैं और अनियोजित ओवरटाइम कम करने के लिए एक वर्क्स-टाइम समझौता भी किया है। यह देखना बाकी है कि ये कदम जून के अंत में शुरू होने वाले गर्मी के पीक सीजन में कितने प्रभावी साबित होते हैं।
व्यापार यात्रियों को सबसे पहले फायदा होगा। एयरलाइन सभी नए लंबी दूरी के विमानों में ‘Allegris’ कैबिन का नया डिजाइन पेश करेगी, जिसमें बिजनेस क्लास में प्राइवेसी डोर, फर्स्ट क्लास सुइट्स में व्यक्तिगत क्लाइमेट जोन और—जो अधिकांश कॉर्पोरेट यात्रियों के लिए खास है—इकोनॉमी क्लास में तीन गर्म भोजन विकल्प और सुविधा किट शामिल होंगी। म्यूनिख में सेवा में लौट रहे A-380 विमानों को भी भारी रखरखाव के दौरान यही इंटीरियर्स मिलेंगे; एक सुपर-जंबो विमान जर्मन वाणिज्यिक विमानन के सौ साल पूरे होने के जश्न में रेट्रो-लिवरी में होगा।
कनेक्टिविटी में भी सुधार होगा। 2026 के मध्य से लुफ्थांसा अपने वाइड-बॉडी बेड़े को SpaceX Starlink सैटेलाइट इंटरनेट से लैस करेगी, जो गेट से गेट तक वीडियो कॉल के लिए तेज़ स्पीड का वादा करता है। एयरलाइन को उम्मीद है कि इससे उसकी लोकप्रियता बढ़ेगी, खासकर ऐसे साल के बाद जब म्यूनिख से 77% उड़ानें समय पर रवाना हुईं—जो 2024 की तुलना में 20 प्रतिशत अधिक है, लेकिन फिर भी एशियाई प्रतिस्पर्धियों से कम है।
मोबिलिटी मैनेजर्स के लिए यह घोषणा व्यावहारिक फायदे लेकर आई है। अधिक ईंधन-कुशल विमान एयरलाइन को सस्टेनेबल एविएशन फ्यूल (SAF) की कीमतों में उतार-चढ़ाव से कुछ हद तक बचाएंगे, जिससे कॉर्पोरेट कॉन्ट्रैक्ट्स पर अतिरिक्त शुल्क कम लगेगा। अतिरिक्त वाइड-बॉडी विमानों से फ्रैंकफर्ट-शिकागो और म्यूनिख-बेंगलुरु जैसे मुख्य अंतरमहाद्वीपीय मार्गों पर साप्ताहिक उड़ानों में 18% की वृद्धि होगी, जिससे प्रीमियम कैबिनों में सीट की कमी कम होगी।
फिर भी चुनौतियां बनी हुई हैं। Ver.di यूनियन ने पहले ही चेतावनी दी है कि ग्राउंड स्टाफ की कमी को दूर किए बिना क्षमता बढ़ाने से 2025 की गर्मियों जैसी परिचालन अराजकता फिर से हो सकती है। लुफ्थांसा का कहना है कि उसने हब ऑपरेशंस के लिए 4,000 अतिरिक्त कर्मचारी भर्ती किए हैं और अनियोजित ओवरटाइम कम करने के लिए एक वर्क्स-टाइम समझौता भी किया है। यह देखना बाकी है कि ये कदम जून के अंत में शुरू होने वाले गर्मी के पीक सीजन में कितने प्रभावी साबित होते हैं।
स्रोत: Welt
