La compagnia di bandiera tedesca ha inaugurato il suo centenario il 3 febbraio 2026 confermando il calendario di consegna per 25 aerei di nuova generazione, tra cui Airbus A350-1000 e Boeing 787-9. L’investimento va oltre un semplice progetto di immagine: Lufthansa afferma che i nuovi velivoli ridurranno il consumo di carburante fino al 25% rispetto agli aerei sostituiti, un dato cruciale con l’entrata in vigore del mandato UE ReFuelEU a partire dal 2027.
I viaggiatori business saranno i primi a beneficiarne. La compagnia introdurrà la cabina ‘Allegris’ ridisegnata su tutti i nuovi aerei a lungo raggio, con porte per la privacy in Business Class, zone climatiche individuali nelle suite di First Class e—elemento fondamentale per la maggior parte dei viaggiatori d’affari—tre opzioni di pasti caldi e kit di cortesia in Economy. Gli A380 che torneranno in servizio a Monaco riceveranno gli stessi interni durante la manutenzione straordinaria; uno dei superjumbo sfoggerà una livrea retrò per celebrare un secolo di aviazione commerciale tedesca.
![Lufthansa celebra il centenario con 25 nuovi aeromobili e cabine a lungo raggio rinnovate]()
Anche la connettività sarà potenziata. Da metà 2026, Lufthansa equipaggerà la sua flotta wide-body con internet satellitare SpaceX Starlink, garantendo velocità da gate a gate sufficienti per videochiamate. La compagnia spera che questo rafforzi il suo appeal dopo un anno in cui il 77% dei voli in partenza da Monaco è decollato in orario—20 punti in più rispetto al 2024, ma ancora sotto i concorrenti asiatici.
Per i mobility manager l’annuncio offre vantaggi concreti. Aerei più efficienti dal punto di vista del carburante dovrebbero proteggere la compagnia dalla volatilità dei prezzi del Sustainable Aviation Fuel (SAF), limitando il trasferimento dei costi aggiuntivi ai contratti corporate. I nuovi wide-body permetteranno inoltre un aumento del 18% delle frequenze settimanali sulle rotte intercontinentali principali come Francoforte-Chicago e Monaco-Bengaluru, alleviando la cronica carenza di posti nelle cabine premium.
Tuttavia, restano delle sfide. Il sindacato Ver.di ha già avvertito che espandere la capacità senza risolvere la carenza di personale a terra potrebbe riproporre il caos operativo dell’estate 2025. Lufthansa dichiara di aver assunto 4.000 dipendenti aggiuntivi per le operazioni negli hub e di aver siglato un accordo sul lavoro volto a ridurre gli straordinari non programmati. Sarà chiaro solo con l’inizio del picco estivo, a fine giugno, se queste misure saranno sufficienti.
I viaggiatori business saranno i primi a beneficiarne. La compagnia introdurrà la cabina ‘Allegris’ ridisegnata su tutti i nuovi aerei a lungo raggio, con porte per la privacy in Business Class, zone climatiche individuali nelle suite di First Class e—elemento fondamentale per la maggior parte dei viaggiatori d’affari—tre opzioni di pasti caldi e kit di cortesia in Economy. Gli A380 che torneranno in servizio a Monaco riceveranno gli stessi interni durante la manutenzione straordinaria; uno dei superjumbo sfoggerà una livrea retrò per celebrare un secolo di aviazione commerciale tedesca.
Anche la connettività sarà potenziata. Da metà 2026, Lufthansa equipaggerà la sua flotta wide-body con internet satellitare SpaceX Starlink, garantendo velocità da gate a gate sufficienti per videochiamate. La compagnia spera che questo rafforzi il suo appeal dopo un anno in cui il 77% dei voli in partenza da Monaco è decollato in orario—20 punti in più rispetto al 2024, ma ancora sotto i concorrenti asiatici.
Per i mobility manager l’annuncio offre vantaggi concreti. Aerei più efficienti dal punto di vista del carburante dovrebbero proteggere la compagnia dalla volatilità dei prezzi del Sustainable Aviation Fuel (SAF), limitando il trasferimento dei costi aggiuntivi ai contratti corporate. I nuovi wide-body permetteranno inoltre un aumento del 18% delle frequenze settimanali sulle rotte intercontinentali principali come Francoforte-Chicago e Monaco-Bengaluru, alleviando la cronica carenza di posti nelle cabine premium.
Tuttavia, restano delle sfide. Il sindacato Ver.di ha già avvertito che espandere la capacità senza risolvere la carenza di personale a terra potrebbe riproporre il caos operativo dell’estate 2025. Lufthansa dichiara di aver assunto 4.000 dipendenti aggiuntivi per le operazioni negli hub e di aver siglato un accordo sul lavoro volto a ridurre gli straordinari non programmati. Sarà chiaro solo con l’inizio del picco estivo, a fine giugno, se queste misure saranno sufficienti.
Fonte: Welt
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