चीन के नागरिक विमानन नेटवर्क ने 11 फरवरी को इस साल के सबसे खराब एक-दिवसीय समयपालन संकटों में से एक का सामना किया, जब फ्लाइट-ट्रैकिंग डेटा ने देश के सबसे व्यस्त हब्स पर 3,247 देरी और 37 रद्दीकरण दिखाए। बीजिंग कैपिटल और दाशिंग, शंघाई पुदोंग और होंगकियाओ, शियान, उरुमची, हाइकू और नानजिंग सबसे अधिक प्रभावित हुए, जैसा कि ट्रैवल एंड टूर वर्ल्ड द्वारा उद्धृत ऑपरेशनल फीड्स में बताया गया।
हालांकि यह व्यवधान सुबह से दोपहर के शुरुआती समय तक केंद्रित था, लेकिन विमान और क्रू के असमय स्थिति से बाहर होने के कारण शाम तक इसके प्रभाव महसूस किए गए। केवल शंघाई पुदोंग में ही 510 से अधिक देर से प्रस्थान हुए, जबकि बीजिंग के दो हवाई अड्डों ने लगभग 500 संयुक्त देरी दर्ज की। मिड-टियर गेटवे जैसे शियामेन, चांगचुन और लानझो ने 400 से अधिक देरी वाले मूवमेंट जोड़े, जो यह दर्शाता है कि जब कोई प्रमुख नोड संतृप्त हो जाता है तो चीनी हवाई यातायात जाम की प्रणालीगत प्रकृति कितनी गंभीर होती है।
![चीन के प्रमुख हवाई अड्डों पर एक दिन में 3,247 उड़ानें देरी से चलीं और 37 रद्द हुईं, जिससे व्यापार और छुट्टियों पर जाने वाले यात्री फंस गए।]()
चीन की नागरिक उड्डयन प्रशासन (CAAC) एयरलाइनों से 30 मिनट के भीतर देरी के कारण बताने और चार घंटे से अधिक देरी होने पर भोजन या होटल वाउचर प्रदान करने की मांग करती है, लेकिन सोशल मीडिया पोस्ट से पता चलता है कि इसका पालन असंगत रहा। व्यापार यात्रियों ने सिंगापुर, दोहा और टोक्यो के लिए कनेक्शन मिस होने की शिकायत की, जबकि वसंत त्योहार के लिए घर लौट रहे परिवारों ने सीमित जानकारी के साथ घंटों इंतजार किया।
एयर-ट्रैफिक प्रबंधकों ने उत्तर-पूर्वी चीन में सर्दियों की कोहरा, यांग्त्ज़े नदी डेल्टा पर तेज़ क्रॉस-विंड्स और सैन्य हवाई क्षेत्र आरक्षणों के कारण क्षमता प्रतिबंधों को दोषी ठहराया। विमानन विश्लेषकों ने कहा कि यह घटना स्लॉट-समन्वय सुधार और CAAC के नए फ्लो मैनेजमेंट सिस्टम के कार्यान्वयन की तत्काल आवश्यकता को रेखांकित करती है, जो यूरोप के नेटवर्क मैनेजर की तरह रियल-टाइम अनुकूलन का वादा करता है।
बहुराष्ट्रीय मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह घटना पीक अवधि—विशेषकर वसंत त्योहार यात्रा के दौरान—यात्रा योजनाओं में पर्याप्त समय का अंतराल रखने और CAAC तथा हवाई अड्डों के वीचैट चैनलों पर रियल-टाइम गेट परिवर्तन की निगरानी करने की याद दिलाती है। समय-संवेदनशील कार्गो या कार्यकारी मूवमेंट वाली कंपनियां पुष्टि-शुदा देरी बीमा खरीद रही हैं और बीजिंग–शंघाई और शंघाई–नानजिंग जैसे समानांतर शहर जोड़ों पर “प्लान बी” हाई-स्पीड रेल टिकट बुक कर रही हैं ताकि परियोजनाएं समय पर पूरी हो सकें।
हालांकि यह व्यवधान सुबह से दोपहर के शुरुआती समय तक केंद्रित था, लेकिन विमान और क्रू के असमय स्थिति से बाहर होने के कारण शाम तक इसके प्रभाव महसूस किए गए। केवल शंघाई पुदोंग में ही 510 से अधिक देर से प्रस्थान हुए, जबकि बीजिंग के दो हवाई अड्डों ने लगभग 500 संयुक्त देरी दर्ज की। मिड-टियर गेटवे जैसे शियामेन, चांगचुन और लानझो ने 400 से अधिक देरी वाले मूवमेंट जोड़े, जो यह दर्शाता है कि जब कोई प्रमुख नोड संतृप्त हो जाता है तो चीनी हवाई यातायात जाम की प्रणालीगत प्रकृति कितनी गंभीर होती है।
चीन की नागरिक उड्डयन प्रशासन (CAAC) एयरलाइनों से 30 मिनट के भीतर देरी के कारण बताने और चार घंटे से अधिक देरी होने पर भोजन या होटल वाउचर प्रदान करने की मांग करती है, लेकिन सोशल मीडिया पोस्ट से पता चलता है कि इसका पालन असंगत रहा। व्यापार यात्रियों ने सिंगापुर, दोहा और टोक्यो के लिए कनेक्शन मिस होने की शिकायत की, जबकि वसंत त्योहार के लिए घर लौट रहे परिवारों ने सीमित जानकारी के साथ घंटों इंतजार किया।
एयर-ट्रैफिक प्रबंधकों ने उत्तर-पूर्वी चीन में सर्दियों की कोहरा, यांग्त्ज़े नदी डेल्टा पर तेज़ क्रॉस-विंड्स और सैन्य हवाई क्षेत्र आरक्षणों के कारण क्षमता प्रतिबंधों को दोषी ठहराया। विमानन विश्लेषकों ने कहा कि यह घटना स्लॉट-समन्वय सुधार और CAAC के नए फ्लो मैनेजमेंट सिस्टम के कार्यान्वयन की तत्काल आवश्यकता को रेखांकित करती है, जो यूरोप के नेटवर्क मैनेजर की तरह रियल-टाइम अनुकूलन का वादा करता है।
बहुराष्ट्रीय मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह घटना पीक अवधि—विशेषकर वसंत त्योहार यात्रा के दौरान—यात्रा योजनाओं में पर्याप्त समय का अंतराल रखने और CAAC तथा हवाई अड्डों के वीचैट चैनलों पर रियल-टाइम गेट परिवर्तन की निगरानी करने की याद दिलाती है। समय-संवेदनशील कार्गो या कार्यकारी मूवमेंट वाली कंपनियां पुष्टि-शुदा देरी बीमा खरीद रही हैं और बीजिंग–शंघाई और शंघाई–नानजिंग जैसे समानांतर शहर जोड़ों पर “प्लान बी” हाई-स्पीड रेल टिकट बुक कर रही हैं ताकि परियोजनाएं समय पर पूरी हो सकें।
स्रोत: Travel & Tour World
