中国の主要空港で1日に3,247件の遅延と37件の欠航が発生、ビジネス客や旅行者が足止めされる

中国の民間航空ネットワークは2月11日、今年最悪クラスの遅延を記録しました。フライト追跡データによると、国内の主要空港で3,247件の遅延と37件の欠航が発生しました。北京首都空港と大興空港、上海浦東・虹橋空港、西安、ウルムチ、海口、南京が特に影響を受けたと、Travel & Tour Worldが伝えています。

遅延は主に午前から午後早めの出発便に集中しましたが、機材や乗務員の遅れが連鎖し、夜間まで影響が及びました。上海浦東空港だけで510便以上の遅延が発生し、北京の2空港でも合わせて約500便の遅延が報告されました。中規模空港の厦門、長春、蘭州でも400便の遅延が加わり、主要拠点が混雑すると中国の航空交通全体に波及する構造が浮き彫りになりました。



中国民用航空局（CAAC）は、航空会社に対し遅延理由の30分以内の報告と、4時間以上の遅延時には食事やホテルのバウチャー提供を義務付けていますが、SNS上では対応が不十分との声も上がっています。ビジネス客はシンガポール、ドーハ、東京への乗り継ぎに間に合わなかったと訴え、春節で帰省する家族は長時間の待機を強いられ、情報不足に不満を漏らしました。

航空管制当局は、北東部の冬霧、長江デルタの強風、軍事空域の制限による容量不足が複合的に影響したと説明。航空専門家は、この事態がスロット調整の改革と、欧州のネットワークマネージャーに似たリアルタイム最適化を実現するCAACの新フローマネジメントシステム導入の緊急性を示していると指摘しています。

多国籍企業のモビリティマネージャーにとっては、特に春節のピーク時に余裕を持ったスケジュール設定が重要であること、CAACや空港のWeChatチャンネルでリアルタイムのゲート変更を確認する必要があることを改めて示す出来事となりました。時間厳守が求められる貨物や役員の移動では、遅延保証保険の購入や、北京－上海、上海－南京などの都市間で高速鉄道の「プランB」チケットを併用し、プロジェクトの遅延回避に努める企業が増えています。