Grote Chinese luchthavens registreren op één dag 3.247 vertragingen en 37 annuleringen, waardoor zakenreizigers en vakantiegangers vast komen te zitten

Het civiele luchtvaartnetwerk van China kende op 11 februari een van de grootste punctualiteitsproblemen van het jaar, met vluchtgegevens die 3.247 vertragingen en 37 annuleringen lieten zien op de drukste luchthavens van het land. Beijing Capital en Daxing, Shanghai Pudong en Hongqiao, Xi’an, Urumqi, Haikou en Nanjing behoorden tot de zwaarst getroffen locaties, aldus operationele rapporten geciteerd door Travel & Tour World.

Hoewel de verstoringen vooral plaatsvonden in de ochtend- tot vroege middagvluchten, hadden de gevolgen ook in de avonduren impact doordat vliegtuigen en bemanningen niet op tijd op hun plek waren. Alleen al Shanghai Pudong registreerde meer dan 510 late vertrekken, terwijl de twee luchthavens in Beijing samen bijna 500 vertraagde vluchten hadden. Middelgrote luchthavens zoals Xiamen, Changchun en Lanzhou voegden nog eens 400 vertraagde bewegingen toe, wat de systemische aard van de congestie in het Chinese luchtverkeer illustreert zodra een belangrijk knooppunt verzadigd raakt.



De Civil Aviation Administration of China (CAAC) verplicht luchtvaartmaatschappijen om binnen 30 minuten een reden voor vertraging te geven en maaltijd- of hotelvouchers te verstrekken bij vertragingen van meer dan vier uur, maar berichten op sociale media wijzen op wisselende naleving hiervan. Zakenreizigers klaagden over gemiste aansluitingen naar Singapore, Doha en Tokio, terwijl families die terugkeerden voor het Lentefestival urenlang moesten wachten met beperkte informatie.

Luchtverkeersleiders wezen op een combinatie van wintermist in Noordoost-China, sterke zijwinden boven de Yangtze-rivierdelta en capaciteitsbeperkingen door militaire luchtruimreserveringen als oorzaken. Luchtvaartanalisten benadrukken dat dit incident de urgentie van hervormingen in slotcoördinatie en de invoering van het nieuwe Flow Management System van de CAAC onderstreept, dat realtime optimalisatie belooft vergelijkbaar met het Europese Network Manager-systeem.

Voor internationale mobiliteitsmanagers is dit een herinnering om ruime marges in reisschema’s in te bouwen tijdens piekperiodes—vooral tijdens de drukke Lentefestivalreizen—en om de WeChat-kanalen van de CAAC en luchthavens te volgen voor realtime gatewijzigingen. Bedrijven met tijdkritische vracht of executive-verplaatsingen kopen steeds vaker verzekeringen tegen bevestigde vertragingen en boeken “Plan B”-tickets voor hogesnelheidstreinen op parallelle routes zoals Beijing–Shanghai en Shanghai–Nanjing om projecten op schema te houden.