27 फरवरी की रात 9 बजे से 28 फरवरी की रात 8:59 बजे तक, CUB Trasporti और SGB यूनियनों ने इटली के रेलवे क्षेत्र में 24 घंटे की हड़ताल की, जिसमें मिलान मालपेंसा और लिनाटे के ग्राउंड-हैंडलिंग स्टाफ भी शामिल हुए, जो पहले 26 फरवरी को हुई विमानन हड़ताल के बाद जुड़े थे। Trenord की आधिकारिक सूचना में यात्रियों को चेतावनी दी गई कि क्षेत्रीय, उपनगरीय, लंबी दूरी और मालपेंसा एक्सप्रेस सेवाएं कानूनी रूप से सुरक्षित ‘गारंटी बैंड’ के बाहर रद्द हो सकती हैं। राष्ट्रीय मीडिया ने बाद में कम से कम दो Frecciarossa हाई-स्पीड सेवाओं के रद्द होने और व्यापक देरी की पुष्टि की। PMI.it ने अनुमान लगाया कि रेल और हवाई दोनों हड़तालों ने 2,80,000 से अधिक यात्रियों की यात्रा प्रभावित की और व्यवसायों को 42 मिलियन यूरो का नुकसान हुआ, जिसमें उत्पादकता में गिरावट और पुनः टिकटिंग शामिल है। मानव संसाधन विभागों ने मोबाइल कर्मचारियों को कोच और कार-शेयर के माध्यम से पुनः मार्गदर्शन करने के लिए तेजी से कदम उठाए; कई अंतरराष्ट्रीय कनेक्शन मालपेंसा के माध्यम से छूट गए, भले ही एयरलाइनों ने ‘नो-पेनल्टी रीबुकिंग’ की पेशकश की हो। यह हड़ताल मिलान–कोर्टिना 2026 शीतकालीन ओलंपिक्स से पहले जारी श्रमिक असंतोष को उजागर करती है, जिसमें यूनियनों ने सरकार पर नए डिजिटल ट्रैफिक-मैनेजमेंट सिस्टम के लिए वादे किए गए स्टाफिंग स्तरों से पीछे हटने का आरोप लगाया है। परिवहन मंत्री माटेओ साल्विनी ने इस समय को “अजिम्मेदार” बताया, इस वसंत में ओलंपिक परीक्षण कार्यक्रम की लॉजिस्टिक्स का हवाला देते हुए। मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए मुख्य सीख यह है कि गारंटी-बैंड ट्रेनों के लिए वैकल्पिक टिकट पहले से सुनिश्चित करें और शुक्रवार और सोमवार के पीक समय पर लक्षित क्षेत्रीय ‘रोलिंग स्ट्राइक’ की बढ़ती प्रवृत्ति पर ध्यान दें। विशेषज्ञ सलाह देते हैं कि यात्रियों की ट्रैकिंग डैशबोर्ड में रियल-टाइम रेल API को शामिल किया जाए ताकि कर्मचारियों के स्टेशन पहुंचने से पहले पुनः मार्गदर्शन किया जा सके।
स्रोत: Trenord & PMI.it
