24-stündiger nationaler Verkehrsstreik legt Italiens Bahn- und Luftverkehr lahm

Vom 27. Februar, 21:00 Uhr, bis zum 28. Februar, 20:59 Uhr, führten die Gewerkschaften CUB Trasporti und SGB einen 24-stündigen Streik im gesamten italienischen Bahnsektor durch. Unterstützt wurden sie von Bodenpersonal an den Flughäfen Mailand Malpensa und Linate, nachdem es bereits am 26. Februar einen Ausstand in der Luftfahrt gab. Trenord warnte offiziell, dass Regional-, S-Bahn-, Fernverkehrs- und Malpensa-Express-Züge außerhalb der gesetzlich geschützten „Garantiezeiten“ ausfallen könnten. Nationale Medien bestätigten später die Streichung von mindestens zwei Frecciarossa-Hochgeschwindigkeitszügen sowie umfangreiche Folgeverspätungen. PMI.it schätzte, dass die kombinierte Bahn- und Luftfahrtaktion über 280.000 Reisende beeinträchtigte und Unternehmen 42 Millionen Euro an Produktivitätsverlusten und Umbuchungskosten verursachte. Personalabteilungen bemühten sich, mobile Mitarbeiter mit Bussen und Fahrgemeinschaften umzuleiten; viele internationale Verbindungen über Malpensa wurden trotz der „gebührenfreien Umbuchungsangebote“ der Airlines verpasst. Der Streik verdeutlicht die anhaltenden Arbeitskonflikte vor den Olympischen Winterspielen 2026 in Mailand-Cortina, wobei die Gewerkschaften der Regierung vorwerfen, bei den versprochenen Personalaufstockungen für das neue digitale Verkehrsmanagementsystem zurückgerudert zu sein. Verkehrsminister Matteo Salvini bezeichnete den Zeitpunkt als „verantwortungslos“ und verwies auf die logistischen Herausforderungen der Olympia-Testveranstaltungen im Frühjahr. Für Mobilitätsmanager ist die wichtigste Lehre, Kontingenttickets für Züge in den Garantiezeiten zu sichern und die zunehmende Tendenz zu regionalen „rollenden Streiks“ zu beachten, die gezielt die Spitzen am Freitag und Montag treffen. Experten empfehlen, Echtzeit-Bahndaten über APIs in Reisenden-Tracking-Dashboards zu integrieren, um Umleitungen vorzunehmen, bevor Mitarbeiter den Bahnhof erreichen.