Từ 21:00 ngày 27 tháng 2 đến 20:59 ngày 28 tháng 2, các công đoàn CUB Trasporti và SGB đã tổ chức cuộc đình công kéo dài 24 giờ trên toàn bộ ngành đường sắt Ý, với sự tham gia của nhân viên phục vụ mặt đất tại sân bay Milan Malpensa và Linate, sau cuộc đình công hàng không ngày 26 tháng 2 trước đó. Thông báo chính thức của Trenord cảnh báo hành khách rằng các dịch vụ tàu khu vực, ngoại ô, đường dài và Malpensa Express có thể bị hủy ngoài các khung giờ bảo đảm theo luật định. Các phương tiện truyền thông trên toàn quốc sau đó xác nhận ít nhất hai chuyến tàu cao tốc Frecciarossa bị hủy và gây ra nhiều trì hoãn kéo dài. PMI.it ước tính rằng tổng hợp các cuộc đình công đường sắt và hàng không đã làm gián đoạn hơn 280.000 chuyến đi của hành khách và gây thiệt hại cho doanh nghiệp khoảng 42 triệu euro do mất năng suất và chi phí đổi vé. Các phòng nhân sự phải gấp rút sắp xếp lại lộ trình cho nhân viên di động bằng xe buýt và chia sẻ xe; nhiều kết nối quốc tế qua Malpensa đã bị bỏ lỡ dù các hãng hàng không có chính sách đổi vé không phạt. Cuộc đình công làm nổi bật tình trạng bất ổn lao động kéo dài trước thềm Thế vận hội mùa đông Milan–Cortina 2026, khi các công đoàn cáo buộc chính phủ không giữ lời hứa về số lượng nhân sự cho hệ thống quản lý giao thông kỹ thuật số mới. Bộ trưởng Giao thông Matteo Salvini gọi thời điểm này là “thiếu trách nhiệm,” nhấn mạnh đến các sự kiện thử nghiệm Olympic vào mùa xuân. Đối với các nhà quản lý di chuyển, bài học quan trọng là nên đặt vé dự phòng trên các chuyến tàu trong khung giờ bảo đảm và chú ý đến xu hướng đình công cuốn chiếu theo vùng, tập trung vào các đỉnh điểm thứ Sáu và thứ Hai. Các chuyên gia khuyên nên tích hợp API đường sắt theo thời gian thực vào bảng điều khiển theo dõi hành trình để có thể điều chỉnh lộ trình trước khi nhân viên đến ga.
Nguồn: Trenord & PMI.it
