2月27日21時から2月28日20時59分まで、イタリアの鉄道業界で労働組合CUB TrasportiとSGBが24時間のストライキを実施しました。これには、2月26日に行われた航空業界のストライキに続き、ミラノ・マルペンサ空港とリナーテ空港の地上係員も参加しました。Trenordの公式通知では、地域列車、郊外列車、長距離列車、マルペンサエクスプレスのサービスが法的に保護された「保証時間帯」外で運休となる可能性があると警告されました。全国メディアは、少なくとも2本のフレッチャロッサ高速列車の運休と大規模な遅延が発生したことを報じています。PMI.itの推計によると、鉄道と航空の連動ストライキにより28万人以上の旅行者の移動が妨げられ、企業は生産性の損失や再予約に伴う費用で4200万ユーロの損失を被りました。人事部門は、従業員の移動手段をバスやカーシェアに切り替える対応に追われ、多くの国際便がマルペンサ経由の接続を逃す結果となりました。労働組合は、2026年ミラノ・コルティナ冬季オリンピックを控えた中での労働問題の深刻さを指摘し、新しいデジタル交通管理システムの人員配置に関する政府の約束が後退していると非難しています。マッテオ・サルヴィーニ運輸大臣は、春のオリンピック試験イベントの物流を理由に「無責任なタイミング」と批判しました。モビリティマネージャーにとっての重要な教訓は、保証時間帯の列車の予備チケットを確保し、金曜と月曜のピークを狙った地域別の「ローリングストライキ」の増加傾向に注意を払うことです。専門家は、リアルタイムの鉄道APIを旅行者追跡ダッシュボードに組み込み、従業員が駅に到着する前に迂回ルートを手配できる体制を推奨しています。
出典： Trenord & PMI.it
