मध्य पूर्व की आपूर्ति संकट के बीच इटली ने चार प्रमुख हवाई अड्डों पर जेट ईंधन की आपूर्ति सीमित की

इटली यूरोपीय संघ का पहला ऐसा देश बन गया है जो मध्य पूर्व के गहरे संघर्ष से सीधे विमानन संकट का सामना कर रहा है। सप्ताहांत में जारी किए गए नोटिस टू एयर मिशन्स (NOTAMs) में एयरलाइनों को सूचित किया गया कि वेनिस-मार्को पोलो, ट्रेविसो, बोलोग्ना और मिलान-लिनाटे हवाई अड्डों पर जेट ईंधन की आपूर्ति कम से कम 9 अप्रैल की रात 11:59 बजे तक सीमित रहेगी। यह कदम प्रमुख आपूर्तिकर्ता एयर बीपी इटालिया की चेतावनी के बाद उठाया गया, जिसमें "सीमित जेट-A1 उपलब्धता" की जानकारी दी गई थी, क्योंकि टैंकरों को होर्मुज जलसंधि को पार करने के बजाय गुड होप केप के रास्ते जाना पड़ा जब खाड़ी मार्ग युद्ध के कारण बंद हो गया।

NOTAMs के तहत प्राथमिकता एयर-एम्बुलेंस, सरकारी और लंबी दूरी की उड़ानों को दी गई है। छोटे मार्गों पर संचालित विमान वेनिस, ट्रेविसो और बोलोग्ना में प्रति ईंधन भराव 2,000 लीटर तक सीमित रहेंगे, जबकि लिनाटे में "कम उपलब्धता" की चेतावनी दी गई है लेकिन कोई सख्त सीमा नहीं लगाई गई है। वेनिस और ट्रेविसो का प्रबंधन करने वाले एयरपोर्ट समूह SAVE का कहना है कि वैकल्पिक आपूर्तिकर्ताओं की वजह से संचालन "अधिकतर सामान्य" बना हुआ है, लेकिन यह भी स्वीकार करता है कि ये कदम इटली में अभूतपूर्व हैं।



इसका असर तुरंत कॉर्पोरेट ट्रैवल मैनेजर्स पर पड़ रहा है: विमान को इटली के बाहर ईंधन भरवाना पड़ सकता है, जिससे वजन बढ़ेगा, ईंधन की खपत बढ़ेगी और मार्गों की योजना जटिल हो जाएगी। इटली की सबसे बड़ी एयरलाइन रयानएयर का कहना है कि उसके ईंधन हेजिंग उपाय "कम से कम मध्य मई तक" ईंधन की जरूरतों को पूरा करते हैं, लेकिन अगर होर्मुज जलसंधि लंबे समय तक बंद रही तो वह गर्मियों की 5-10 प्रतिशत उड़ानें रद्द कर सकती है। लुफ्थांसा ने भी पहले ही 40 बड़े विमानों को पार्क करने की आकस्मिक योजना बना ली है यदि कमी बढ़ती है।

एयरलाइन शेड्यूल से परे, मोबिलिटी टीमों को भी इसके प्रभावों के लिए तैयार रहना चाहिए: भूमध्यसागरीय स्पॉट कीमतों में 20 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि के कारण किराए बढ़ सकते हैं; टिकटिंग की समय सीमाएं कड़ी हो सकती हैं; और उत्तरी इटली के हब में क्रू के ठहरने में बदलाव हो सकता है। वेनेटो या एमिलिया-रोमाग्ना में मीटिंग्स वाले ट्रैवल बायर्स को यह जांचना चाहिए कि क्या उनकी यात्रा योजनाएं प्रभावित हवाई अड्डों के माध्यम से कड़ी कनेक्शनों पर निर्भर हैं और उन्हें अतिरिक्त समय या रेल विकल्प शामिल करना चाहिए।

इटली की सिविल एविएशन अथॉरिटी (ENAC) का कहना है कि स्थिति "नियंत्रण में" है, लेकिन अगर खाड़ी मार्ग बंद रहता है तो और कड़े प्रतिबंध लग सकते हैं। ऊर्जा सलाहकार कंपनी Vortexa के विश्लेषकों के अनुसार, यूरोप अपने जेट ईंधन का लगभग आधा हिस्सा खाड़ी से आयात करता है; यहां तक कि मामूली अवरोध भी तेजी से असर डालते हैं क्योंकि भंडारण टैंकों में आमतौर पर केवल 10-12 दिनों की मांग के बराबर ईंधन होता है। अगर आपूर्ति अप्रैल के अंत में लिबरेशन डे के व्यस्त सप्ताहांत से पहले बहाल नहीं हुई, तो और हवाई अड्डे—जैसे रोम फ्यूमिकिनो—भी सीमाएं लगा सकते हैं, जिससे यह क्षेत्रीय समस्या राष्ट्रीय मोबिलिटी चुनौती बन सकती है।