Italy đã trở thành quốc gia đầu tiên trong Liên minh châu Âu chịu ảnh hưởng trực tiếp từ cuộc xung đột ngày càng sâu sắc ở Trung Đông đối với ngành hàng không. Các thông báo bay (NOTAM) được ban hành vào cuối tuần qua đã chỉ đạo các hãng hàng không rằng việc cung cấp nhiên liệu máy bay tại các sân bay Venice-Marco Polo, Treviso, Bologna và Milan-Linate sẽ bị hạn chế ít nhất đến 23:59 ngày 9 tháng 4. Nguyên nhân là cảnh báo từ nhà cung cấp chính Air BP Italia về “nguồn cung Jet-A1 hạn chế” sau khi các tàu chở dầu buộc phải tránh eo biển Hormuz và đi vòng qua Mũi Hảo Vọng do tuyến đường qua Vịnh bị đóng cửa vì xung đột. Theo NOTAM, ưu tiên tiếp nhiên liệu được dành cho các chuyến bay cứu thương, nhà nước và các chuyến bay đường dài. Các hãng bay đường ngắn bị giới hạn tối đa 2.000 lít mỗi lần tiếp nhiên liệu tại Venice, Treviso và Bologna, trong khi Linate thông báo “nguồn cung giảm” nhưng không đưa ra giới hạn cụ thể. Tập đoàn quản lý sân bay SAVE, điều hành Venice và Treviso, khẳng định hoạt động vẫn “phần lớn bình thường” nhờ các nhà cung cấp thay thế, nhưng thừa nhận các biện pháp này là chưa từng có tại Italy. Hệ quả ngay lập tức với các nhà quản lý đi lại doanh nghiệp: máy bay có thể phải tiếp nhiên liệu ngoài Italy, làm tăng trọng lượng, tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn và gây khó khăn cho việc lập kế hoạch bay. Hãng giá rẻ Ryanair — nhà khai thác lớn nhất tại Italy theo số ghế — cho biết các hợp đồng phòng ngừa rủi ro nhiên liệu của họ đủ dùng “ít nhất đến giữa tháng 5”, nhưng cảnh báo nếu eo biển Hormuz đóng cửa kéo dài, họ có thể phải hủy 5-10% chuyến bay mùa hè. Lufthansa đã chuẩn bị kế hoạch dự phòng để cho đến 40 máy bay thân rộng ngừng hoạt động nếu tình trạng thiếu nhiên liệu lan rộng. Ngoài lịch bay, các đội ngũ vận chuyển cần chuẩn bị cho các hệ quả tiếp theo: giá vé tăng do các hãng chuyển chi phí tăng hơn 20% giá nhiên liệu tại khu vực Địa Trung Hải; hạn chót đặt vé nghiêm ngặt hơn khi nguồn cung vé thắt chặt; và khả năng thay đổi chỗ nghỉ qua đêm của phi hành đoàn tại các trung tâm phía bắc Italy. Người mua vé đi công tác tại Veneto hoặc Emilia-Romagna nên kiểm tra kỹ hành trình có phụ thuộc vào các kết nối chặt chẽ qua các sân bay bị ảnh hưởng hay không, đồng thời dự phòng thời gian hoặc lựa chọn đường sắt thay thế. Cơ quan Hàng không Dân dụng Italy (ENAC) cho biết tình hình “đang được kiểm soát” nhưng không loại trừ khả năng áp dụng các biện pháp hạn chế sâu hơn nếu dòng nhiên liệu từ Vịnh tiếp tục bị tắc nghẽn. Các nhà phân tích tại công ty tư vấn năng lượng Vortexa lưu ý châu Âu nhập khẩu khoảng một nửa lượng nhiên liệu máy bay từ vùng Vịnh; ngay cả những gián đoạn nhỏ cũng gây ảnh hưởng nhanh chóng vì các bể chứa thường chỉ đủ cho nhu cầu 10-12 ngày. Nếu việc cung cấp không được khôi phục trước kỳ nghỉ lễ Giải phóng cuối tháng 4 sắp tới, nhiều sân bay khác — trong đó có Rome Fiumicino — có thể sẽ áp đặt giới hạn, biến vấn đề khu vực thành thách thức di chuyển trên toàn quốc.
