อิตาลีจำกัดการส่งน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินที่สนามบินสำคัญ 4 แห่ง หลังเกิดวิกฤตซัพพลายในตะวันออกกลาง

อิตาลีเป็นประเทศแรกในสหภาพยุโรปที่ได้รับผลกระทบโดยตรงจากความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ทวีความรุนแรงขึ้นในภาคการบิน เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา มีการออกประกาศแจ้งเตือนการบิน (NOTAM) แจ้งสายการบินว่าการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงเจ็ทที่สนามบินเวนิส-มาร์โค โปโล, เตรวิโซ, โบโลญญา และมิลาน-ลิเนเต จะถูกจำกัดจนถึงเวลา 23:59 น. ของวันที่ 9 เมษายน สาเหตุเกิดจากการแจ้งเตือนของผู้จัดหาน้ำมันรายใหญ่ Air BP Italia ที่เตือนว่า "น้ำมันเจ็ท-A1 มีจำกัด" หลังจากที่เรือบรรทุกน้ำมันต้องเลี่ยงช่องแคบฮอร์มุซและเดินเรือรอบเคปทาวน์ เนื่องจากเส้นทางอ่าวถูกปิดกั้นจากความขัดแย้ง

ตามประกาศ NOTAM การเติมน้ำมันจะให้ความสำคัญกับเที่ยวบินฉุกเฉิน, รัฐบาล และเที่ยวบินระยะไกลก่อน ส่วนสายการบินระยะสั้นจะถูกจำกัดที่ 2,000 ลิตรต่อการเติมน้ำมันที่เวนิส, เตรวิโซ และโบโลญญา ขณะที่สนามบินลิเนเตแจ้งว่า "มีน้ำมันจำกัด" แต่ไม่ได้กำหนดปริมาณชัดเจน กลุ่มสนามบิน SAVE ซึ่งบริหารเวนิสและเตรวิโซ ยืนยันว่าการดำเนินงานยังคง “เป็นปกติในระดับมาก” เนื่องจากมีผู้จัดหาทางเลือก แต่ยอมรับว่ามาตรการนี้ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในอิตาลี



ผลกระทบนี้ส่งผลทันทีต่อผู้จัดการเดินทางองค์กร เครื่องบินอาจต้องเติมน้ำมันนอกประเทศอิตาลี ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้น, ใช้น้ำมันมากขึ้น และทำให้เส้นทางบินซับซ้อนขึ้น สายการบินราคาประหยัด Ryanair ซึ่งเป็นผู้ให้บริการที่มีที่นั่งมากที่สุดในอิตาลี ระบุว่าการป้องกันความเสี่ยงด้านน้ำมันเชื้อเพลิงครอบคลุมความต้องการจนถึง “กลางเดือนพฤษภาคม” แต่เตือนว่าหากช่องแคบฮอร์มุซปิดนาน อาจต้องยกเลิกเที่ยวบินในช่วงฤดูร้อน 5-10 เปอร์เซ็นต์ ขณะที่ Lufthansa ได้เตรียมแผนสำรองเพื่อจอดเครื่องบินขนาดใหญ่ถึง 40 ลำ หากปัญหาน้ำมันลุกลาม

นอกเหนือจากตารางบิน ทีมงานด้านการเดินทางควรเตรียมรับผลกระทบอื่น ๆ เช่น ค่าโดยสารที่สูงขึ้นเนื่องจากสายการบินต้องรับภาระราคาน้ำมันในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนที่พุ่งขึ้นกว่า 20 เปอร์เซ็นต์, กำหนดเวลาการจองตั๋วที่เข้มงวดขึ้นเนื่องจากที่นั่งลดลง และความเป็นไปได้ที่ลูกเรือจะต้องเปลี่ยนที่พักค้างคืนในสนามบินทางตอนเหนือของอิตาลี ผู้ซื้อบริการเดินทางที่มีนัดหมายในแคว้นเวเนโตหรือเอมิเลีย-โรมัญญา ควรตรวจสอบเส้นทางการเดินทางว่าต้องต่อเครื่องที่สนามบินที่ได้รับผลกระทบหรือไม่ และเผื่อเวลาหรือวางแผนใช้ทางเลือกทางรถไฟ

สำนักงานการบินพลเรือนอิตาลี (ENAC) ระบุว่าสถานการณ์ “อยู่ในความควบคุม” แต่ไม่สามารถตัดความเป็นไปได้ของมาตรการจำกัดที่เข้มงวดขึ้นหากเส้นทางอ่าวยังคงถูกปิดกั้น นักวิเคราะห์จากบริษัทที่ปรึกษาด้านพลังงาน Vortexa ชี้ว่า ยุโรปนำเข้าน้ำมันเจ็ทประมาณครึ่งหนึ่งจากอ่าวเปอร์เซีย การปิดกั้นแม้เพียงเล็กน้อยก็ส่งผลกระทบทันที เนื่องจากถังเก็บน้ำมันมีปริมาณเพียงพอสำหรับความต้องการ 10-12 วันเท่านั้น หากการส่งมอบน้ำมันไม่กลับมาในช่วงวันหยุดยาววันปลดปล่อยปลายเดือนเมษายน สนามบินอื่น ๆ รวมถึงโรม ฟิอูมิชิโน อาจต้องจำกัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย ทำให้ปัญหาที่เคยเป็นเรื่องภูมิภาคกลายเป็นความท้าทายด้านการเดินทางระดับประเทศ