이탈리아가 중동 분쟁 심화로 인해 직접적인 항공 연료 공급 차질을 겪은 첫 번째 EU 국가가 되었다. 주말 동안 발행된 항공 임무 통지서(NOTAM)에 따르면, 베네치아-마르코폴로, 트레비소, 볼로냐, 밀라노-리나테 공항에서 제트 연료 공급이 4월 9일 23시 59분까지 제한된다. 주요 공급업체인 Air BP Italia가 호르무즈 해협을 우회해 희망봉을 돌아야 하는 상황에서 "제한된 Jet-A1 연료 가용성"을 경고한 것이 발단이었다. NOTAM에 따라 응급 의료기, 국가 항공기, 장거리 항공편이 우선 연료 공급을 받으며, 단거리 항공사는 베네치아, 트레비소, 볼로냐에서 1회당 2,000리터로 제한된다. 리나테 공항은 구체적인 리터 제한 없이 "가용량 감소"를 알렸다. 베네치아와 트레비소 공항을 관리하는 SAVE 그룹은 대체 공급처 덕분에 운영은 "대체로 정상"이라고 밝혔지만, 이 같은 조치는 이탈리아 내에서 전례 없는 일이라고 인정했다. 기업 출장 담당자들은 즉각적인 영향에 대비해야 한다. 항공기가 이탈리아 외 지역에서 연료를 보충해야 할 수 있어 무게 증가, 연료 소모 증가, 경로 복잡화가 예상된다. 이탈리아 최대 좌석 수를 보유한 저가 항공사 라이언에어는 연료 헤지로 "최소 5월 중순까지" 연료 수요를 충당할 수 있지만, 호르무즈 해협 폐쇄가 장기화되면 여름 항공편의 5~10%를 취소할 수 있다고 경고했다. 루프트한자는 연료 부족이 확산될 경우 최대 40대의 대형 항공기를 주기할 비상 계획을 이미 마련했다. 항공편 일정 외에도 이동성 팀은 지중해 현물 가격이 20% 이상 급등함에 따라 운임 인상, 재고 부족으로 인한 엄격한 발권 마감, 북부 이탈리아 허브에서의 승무원 숙박 문제 등 연쇄 효과에 대비해야 한다. 베네토나 에밀리아-로마냐에서 회의가 예정된 출장 담당자는 해당 공항을 경유하는 촉박한 연결편 여부를 확인하고 여유 시간을 확보하거나 철도 대체편을 고려해야 한다. 이탈리아 민간항공청(ENAC)은 상황이 "통제되고 있다"고 밝혔으나, 걸프 지역 공급이 계속 차단될 경우 추가 제한 가능성을 배제하지 않았다. 에너지 컨설팅 업체 Vortexa는 유럽이 제트 연료의 약 절반을 걸프 지역에서 수입하며, 저장 탱크가 보통 10~12일치 수요만 보유해 작은 차질도 빠르게 영향을 미친다고 분석했다. 만약 4월 말 해방기념일 연휴 전까지 공급이 회복되지 않으면 로마 피우미치노 등 더 많은 공항이 제한 조치를 도입해 지역 문제를 국가적 이동성 위기로 확산시킬 수 있다.
