थुर्गाउ स्थित रेलगाड़ी निर्माता स्टैडलर रेल ने 6 अप्रैल 2026 को घोषणा की कि वह स्विस फेडरल रेलवे (SBB) के खिलाफ अपनी अपील वापस ले रहा है, जिसमें 200 डबल-डेक इंटरसिटी ट्रेनों के लिए 2.8 बिलियन CHF के अनुबंध को जर्मनी की सिमेंस मोबिलिटी को दिया गया था। इस कदम से महीनों की कानूनी अनिश्चितता समाप्त हो गई है और SBB तथा सिमेंस अंतिम आदेश पर हस्ताक्षर कर सकते हैं, जिससे सितंबर 2025 से रुका हुआ डिजाइन कार्य फिर से शुरू हो सकेगा। स्टैडलर ने प्रतिस्पर्धी निविदा में संकीर्ण अंतर से दूसरे स्थान पर आने के बाद अपना मामला फेडरल एडमिनिस्ट्रेटिव कोर्ट में ले गया था। कंपनी ने तर्क दिया कि मूल्यांकन मानदंड पारदर्शी नहीं थे, लेकिन सोमवार को जारी बयान में कहा कि कोर्ट द्वारा जारी फाइलें इतनी heavily redacted थीं कि चुनौती जारी रखना व्यर्थ था। अध्यक्ष पीटर स्पूहलर ने स्वीकार किया कि "हमें उपलब्ध जानकारी के आधार पर निर्णय स्वीकार करना होगा।"
![स्टैडलर रेल ने कानूनी चुनौती वापस ली, सिएमेंस को एसबीबी के 200 नए डबल-डेक ट्रेनों के निर्माण का रास्ता साफ]()
कॉर्पोरेट मोबिलिटी योजनाकारों और स्विट्जरलैंड के इंटरसिटी नेटवर्क के 1,25,000 दैनिक यात्रियों के लिए यह वापसी अच्छी खबर है। सिमेंस अब SBB की महत्वाकांक्षी समयसीमा के अनुसार काम कर सकता है: पहले आठ-कार «Desiro HC CH» टेस्ट यूनिट्स 2029 में आने वाली हैं, और पूरी फ्लीट 2030 से 2034 के बीच रोलआउट होगी। ये ट्रेनें ज्यूरिख–बर्न, बेसल–जिनेवा और सेंट गैलन–लॉज़ान जैसे उच्च मांग वाले मार्गों पर लगभग 30 प्रतिशत अधिक सीट क्षमता जोड़ेंगी, जिससे पीक आवर्स में भीड़ कम होगी और कई कंपनियों को कर्मचारियों की यात्रा को विभाजित करने की जरूरत नहीं पड़ेगी। अनुबंध में कम से कम 50 प्रतिशत स्विस मूल्य-वर्धित सामग्री का प्रावधान है, जो बुसनांग, विंटरथुर और यवर्डन में असेंबली, रखरखाव और पुर्जों की आपूर्ति के काम को सुनिश्चित करता है। सिमेंस स्विस घटक आपूर्तिकर्ताओं के साथ बोगी, HVAC और यात्री सूचना प्रणालियों के लिए साझेदारी करेगा, जिससे स्टैडलर के खोए हुए आदेश का आंशिक मुआवजा होगा।
नियामक दृष्टिकोण से, यह मामला बोलीदाताओं को मूल्यांकन दस्तावेजों तक सार्थक पहुंच प्रदान करने के महत्व को रेखांकित करता है—एक बिंदु जिसे संघीय खरीद निगरानी एजेंसी आगामी मार्गदर्शन में संबोधित करने की उम्मीद है। फिलहाल, मोबिलिटी प्रबंधक 2030 के दशक की शुरुआत से एक आधुनिक इंटरसिटी टाइमटेबल की योजना बना सकते हैं, जिसमें ऑन-बोर्ड 5G कवरेज, कम-फ्लोर पहुंच और 200 किमी/घंटा की क्रूज गति शामिल है, जो ज्यूरिख–बर्न यात्रा समय में लगभग दस मिनट की कटौती कर सकती है।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी योजनाकारों और स्विट्जरलैंड के इंटरसिटी नेटवर्क के 1,25,000 दैनिक यात्रियों के लिए यह वापसी अच्छी खबर है। सिमेंस अब SBB की महत्वाकांक्षी समयसीमा के अनुसार काम कर सकता है: पहले आठ-कार «Desiro HC CH» टेस्ट यूनिट्स 2029 में आने वाली हैं, और पूरी फ्लीट 2030 से 2034 के बीच रोलआउट होगी। ये ट्रेनें ज्यूरिख–बर्न, बेसल–जिनेवा और सेंट गैलन–लॉज़ान जैसे उच्च मांग वाले मार्गों पर लगभग 30 प्रतिशत अधिक सीट क्षमता जोड़ेंगी, जिससे पीक आवर्स में भीड़ कम होगी और कई कंपनियों को कर्मचारियों की यात्रा को विभाजित करने की जरूरत नहीं पड़ेगी। अनुबंध में कम से कम 50 प्रतिशत स्विस मूल्य-वर्धित सामग्री का प्रावधान है, जो बुसनांग, विंटरथुर और यवर्डन में असेंबली, रखरखाव और पुर्जों की आपूर्ति के काम को सुनिश्चित करता है। सिमेंस स्विस घटक आपूर्तिकर्ताओं के साथ बोगी, HVAC और यात्री सूचना प्रणालियों के लिए साझेदारी करेगा, जिससे स्टैडलर के खोए हुए आदेश का आंशिक मुआवजा होगा।
नियामक दृष्टिकोण से, यह मामला बोलीदाताओं को मूल्यांकन दस्तावेजों तक सार्थक पहुंच प्रदान करने के महत्व को रेखांकित करता है—एक बिंदु जिसे संघीय खरीद निगरानी एजेंसी आगामी मार्गदर्शन में संबोधित करने की उम्मीद है। फिलहाल, मोबिलिटी प्रबंधक 2030 के दशक की शुरुआत से एक आधुनिक इंटरसिटी टाइमटेबल की योजना बना सकते हैं, जिसमें ऑन-बोर्ड 5G कवरेज, कम-फ्लोर पहुंच और 200 किमी/घंटा की क्रूज गति शामिल है, जो ज्यूरिख–बर्न यात्रा समय में लगभग दस मिनट की कटौती कर सकती है।
स्रोत: blue News
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