Stadler Rail Menarik Cabaran Undang-Undang, Membuka Laluan untuk Siemens Membina 200 Kereta Api Bertingkat Dua Baru untuk SBB

Pengeluar kenderaan rel yang berpusat di Thurgau, Stadler Rail, mengumumkan pada 6 April 2026 bahawa mereka menarik balik rayuan terhadap keputusan Keretapi Persekutuan Switzerland (SBB) yang menganugerahkan kontrak bernilai CHF 2.8 bilion untuk 200 kereta api dua tingkat antara bandar kepada Siemens Mobility dari Jerman. Langkah ini menamatkan ketidakpastian undang-undang selama beberapa bulan dan membolehkan SBB serta Siemens menandatangani pesanan akhir, membuka kerja reka bentuk yang tertangguh sejak September 2025. Stadler telah membawa kes ini ke Mahkamah Pentadbiran Persekutuan selepas menduduki tempat kedua dengan margin tipis dalam tender kompetitif. Syarikat itu berhujah bahawa kriteria penilaian kurang telus, tetapi dalam kenyataan hari Isnin, mereka menyatakan fail yang dikeluarkan mahkamah telah disunting dengan teruk sehingga meneruskan cabaran itu dianggap sia-sia. Pengerusi Peter Spuhler mengakui bahawa “kami terpaksa menerima keputusan berdasarkan maklumat yang ada.” Bagi perancang mobiliti korporat dan 125,000 penumpang yang menggunakan rangkaian antara bandar Switzerland setiap hari bekerja, penarikan ini adalah berita baik. Siemens kini boleh mengekalkan jadual ambisius SBB: lapan unit ujian «Desiro HC CH» lapan gerabak dijangka tiba pada 2029, dengan pelancaran penuh armada dijadualkan antara 2030 dan 2034. Kereta api ini akan menambah kapasiti tempat duduk kira-kira 30 peratus di laluan sibuk Zurich–Bern, Basel–Geneva dan St Gallen–Lausanne, mengurangkan kesesakan waktu puncak yang memaksa banyak syarikat mengatur perjalanan pekerja secara berperingkat. Kontrak menetapkan nilai tambah Swiss minimum 50 peratus, menjamin kerja pemasangan, penyelenggaraan dan bekalan alat ganti di kilang Bussnang, Winterthur dan Yverdon. Siemens akan bekerjasama dengan pembekal komponen Swiss untuk bogie, HVAC dan sistem maklumat penumpang, sebahagiannya mengimbangi kehilangan pesanan Stadler. Dari sudut peraturan, episod ini menekankan kepentingan memberikan akses bermakna kepada dokumen penilaian kepada penawar—satu perkara yang dijangka akan ditangani oleh pengawas perolehan persekutuan dalam panduan akan datang. Buat masa ini, pengurus mobiliti boleh merancang jadual antara bandar yang dimodenkan dari awal 2030-an, dengan liputan 5G dalam kereta, akses lantai rendah dan kelajuan pelayaran 200 km/j yang boleh menjimatkan sehingga sepuluh minit masa perjalanan Zurich–Bern.