Nhà sản xuất toa xe lửa Stadler Rail có trụ sở tại Thurgau đã thông báo vào ngày 6 tháng 4 năm 2026 rằng họ sẽ rút đơn kháng cáo đối với quyết định của Đường sắt Liên bang Thụy Sĩ (SBB) trao hợp đồng trị giá 2,8 tỷ CHF cho 200 đoàn tàu liên tỉnh hai tầng cho Siemens Mobility của Đức. Quyết định này chấm dứt nhiều tháng bất ổn pháp lý và cho phép SBB cùng Siemens ký kết đơn đặt hàng cuối cùng, mở đường cho công việc thiết kế vốn bị đình trệ từ tháng 9 năm 2025. Stadler đã đưa vụ việc lên Tòa Hành chính Liên bang sau khi chỉ về nhì sát nút trong cuộc đấu thầu cạnh tranh. Công ty cho rằng các tiêu chí đánh giá thiếu minh bạch, nhưng trong tuyên bố ngày thứ Hai, họ cho biết các tài liệu do tòa án công bố bị chỉnh sửa quá nhiều khiến việc tiếp tục khiếu kiện trở nên vô ích. Chủ tịch Peter Spuhler thừa nhận “chúng tôi phải chấp nhận quyết định dựa trên thông tin hiện có.” Đối với các nhà hoạch định di chuyển doanh nghiệp và 125.000 hành khách sử dụng mạng lưới liên tỉnh Thụy Sĩ mỗi ngày làm việc, việc rút đơn kháng cáo là tin vui. Siemens giờ đây có thể tuân thủ tiến độ tham vọng của SBB: tám đoàn tàu thử nghiệm «Desiro HC CH» tám toa đầu tiên dự kiến đến vào năm 2029, với việc triển khai toàn bộ đội tàu từ 2030 đến 2034. Những đoàn tàu này sẽ tăng khoảng 30% sức chứa ghế trên các tuyến có nhu cầu cao như Zurich–Bern, Basel–Geneva và St Gallen–Lausanne, giảm bớt tình trạng quá tải giờ cao điểm đã khiến nhiều công ty phải điều chỉnh giờ đi làm của nhân viên. Hợp đồng quy định tối thiểu 50% giá trị gia tăng tại Thụy Sĩ, đảm bảo công việc lắp ráp, bảo trì và cung cấp linh kiện cho các nhà máy ở Bussnang, Winterthur và Yverdon. Siemens sẽ hợp tác với các nhà cung cấp linh kiện Thụy Sĩ cho hệ thống bogie, điều hòa không khí và hệ thống thông tin hành khách, phần nào bù đắp cho đơn hàng bị mất của Stadler. Về mặt quản lý, sự việc nhấn mạnh tầm quan trọng của việc cung cấp cho các nhà thầu quyền truy cập đầy đủ vào tài liệu đánh giá — một điểm mà cơ quan giám sát đấu thầu liên bang dự kiến sẽ đề cập trong hướng dẫn sắp tới. Hiện tại, các nhà quản lý di chuyển có thể lên kế hoạch cho một lịch trình liên tỉnh hiện đại từ đầu những năm 2030, với phủ sóng 5G trên tàu, khả năng tiếp cận sàn thấp và tốc độ hành trình 200 km/h, giúp rút ngắn thời gian di chuyển Zurich–Bern tới 10 phút.
Nguồn: blue News
