Stadler Rail відмовляється від судового позову, відкриваючи шлях Siemens до будівництва 200 нових двоповерхових поїздів для SBB

Виробник рухомого складу зі швейцарського кантону Тургау Stadler Rail оголосив 6 квітня 2026 року про відмову від апеляції щодо рішення Швейцарських федеральних залізниць (SBB) про укладення контракту на суму 2,8 млрд швейцарських франків на постачання 200 двоповерхових міжміських поїздів компанії Siemens Mobility з Німеччини. Цей крок поклав край місяцям юридичної невизначеності та дозволяє SBB і Siemens підписати остаточне замовлення, розблокувавши роботу над дизайном, яка була призупинена з вересня 2025 року. Stadler звернувся до Федерального адміністративного суду після того, як посів друге місце з невеликим відривом у конкурентному тендері. Компанія стверджувала, що критерії оцінки були непрозорими, але у заяві в понеділок зазначила, що документи, оприлюднені судом, були настільки сильно відредаговані, що продовження оскарження стало безглуздим. Голова правління Петер Спюлер визнав, що «ми повинні прийняти рішення на основі наявної у нас інформації». Для корпоративних планувальників мобільності та 125 000 пасажирів, які щодня користуються міжміською мережею Швейцарії, це хороша новина. Siemens тепер може дотримуватися амбітного графіка SBB: перші восьмивагонні тестові одиниці «Desiro HC CH» мають надійти у 2029 році, а повне розгортання парку заплановане на період з 2030 по 2034 роки. Поїзди забезпечать приблизно на 30% більше місць на популярних маршрутах Цюріх–Берн, Базель–Женева та Санкт-Галлен–Лозанна, зменшуючи перевантаження у години пік, яке змушувало багато компаній розподіляти час поїздок працівників. Контракт передбачає мінімум 50% швейцарської доданої вартості, гарантуючи збірку, обслуговування та постачання запчастин на заводах у Буснанзі, Вінтертурі та Івердоні. Siemens співпрацюватиме зі швейцарськими постачальниками компонентів для візків, систем опалення, вентиляції та кондиціювання повітря, а також інформаційних систем для пасажирів, частково компенсуючи втрачене замовлення Stadler. З регуляторної точки зору ця ситуація підкреслює важливість надання учасникам тендеру повного доступу до документів оцінки — питання, яке федеральний наглядовий орган з державних закупівель, ймовірно, розгляне у майбутніх рекомендаціях. Наразі менеджери з мобільності можуть планувати оновлений міжміський розклад з початку 2030-х років із покриттям 5G на борту, низькопідлоговою доступністю та крейсерською швидкістю 200 км/год, що може скоротити час поїздки Цюріх–Берн до десяти хвилин.