De in Thurgau gevestigde fabrikant van rollend materieel, Stadler Rail, maakte op 6 april 2026 bekend dat het zijn beroep tegen de beslissing van de Zwitserse Federale Spoorwegen (SBB) intrekt om een contract van 2,8 miljard CHF voor 200 dubbeldeks intercitytreinen toe te wijzen aan het Duitse Siemens Mobility. Deze stap beëindigt maanden van juridische onzekerheid en stelt SBB en Siemens in staat om de definitieve bestelling te ondertekenen, waardoor het ontwerpwerk dat sinds september 2025 stil lag, kan worden hervat.
Stadler had zijn zaak voorgelegd aan de Federale Administratieve Rechtbank nadat het bij de aanbesteding nipt als tweede was geëindigd. Het bedrijf stelde dat de beoordelingscriteria niet transparant waren, maar gaf in de verklaring van maandag aan dat de door de rechtbank vrijgegeven documenten zo zwaar gecensureerd waren dat het voortzetten van de procedure zinloos was. Voorzitter Peter Spuhler gaf toe dat "we de beslissing moeten accepteren op basis van de informatie die ons beschikbaar is."
![Stadler Rail trekt juridische procedure in, waardoor Siemens 200 nieuwe dubbeldekkers voor SBB mag bouwen]()
Voor mobiliteitsplanners en de 125.000 reizigers die dagelijks gebruikmaken van het Zwitserse intercitynetwerk is het intrekken van het beroep goed nieuws. Siemens kan nu de ambitieuze planning van SBB aanhouden: de eerste achtwagen «Desiro HC CH»-testunits worden in 2029 verwacht, met een volledige uitrol van de vloot tussen 2030 en 2034. De treinen bieden ongeveer 30 procent meer zitplaatsen op de drukke trajecten Zürich–Bern, Basel–Genève en St. Gallen–Lausanne, wat de overbevolking tijdens de spits zal verminderen en veel bedrijven in staat stelt het woon-werkverkeer beter te spreiden.
Het contract vereist minimaal 50 procent Zwitserse toegevoegde waarde, wat assemblage, onderhoud en onderdelenlevering garandeert voor fabrieken in Bussnang, Winterthur en Yverdon. Siemens werkt samen met Zwitserse leveranciers voor draaistellen, HVAC en passagiersinformatiesystemen, wat het verlies van de order voor Stadler deels compenseert.
Vanuit regulatoir oogpunt benadrukt deze kwestie het belang van het bieden van zinvolle toegang tot beoordelingsdocumenten voor inschrijvers – een punt dat de federale aanbestedingswaakhond naar verwachting zal aanpakken in toekomstige richtlijnen. Voor nu kunnen mobiliteitsmanagers rekenen op een gemoderniseerd intercityrooster vanaf het begin van de jaren 2030, met aan boord 5G-dekking, laagvloertoegankelijkheid en een kruissnelheid van 200 km/u, wat de reistijd tussen Zürich en Bern met tot wel tien minuten kan verkorten.
Stadler had zijn zaak voorgelegd aan de Federale Administratieve Rechtbank nadat het bij de aanbesteding nipt als tweede was geëindigd. Het bedrijf stelde dat de beoordelingscriteria niet transparant waren, maar gaf in de verklaring van maandag aan dat de door de rechtbank vrijgegeven documenten zo zwaar gecensureerd waren dat het voortzetten van de procedure zinloos was. Voorzitter Peter Spuhler gaf toe dat "we de beslissing moeten accepteren op basis van de informatie die ons beschikbaar is."
Voor mobiliteitsplanners en de 125.000 reizigers die dagelijks gebruikmaken van het Zwitserse intercitynetwerk is het intrekken van het beroep goed nieuws. Siemens kan nu de ambitieuze planning van SBB aanhouden: de eerste achtwagen «Desiro HC CH»-testunits worden in 2029 verwacht, met een volledige uitrol van de vloot tussen 2030 en 2034. De treinen bieden ongeveer 30 procent meer zitplaatsen op de drukke trajecten Zürich–Bern, Basel–Genève en St. Gallen–Lausanne, wat de overbevolking tijdens de spits zal verminderen en veel bedrijven in staat stelt het woon-werkverkeer beter te spreiden.
Het contract vereist minimaal 50 procent Zwitserse toegevoegde waarde, wat assemblage, onderhoud en onderdelenlevering garandeert voor fabrieken in Bussnang, Winterthur en Yverdon. Siemens werkt samen met Zwitserse leveranciers voor draaistellen, HVAC en passagiersinformatiesystemen, wat het verlies van de order voor Stadler deels compenseert.
Vanuit regulatoir oogpunt benadrukt deze kwestie het belang van het bieden van zinvolle toegang tot beoordelingsdocumenten voor inschrijvers – een punt dat de federale aanbestedingswaakhond naar verwachting zal aanpakken in toekomstige richtlijnen. Voor nu kunnen mobiliteitsmanagers rekenen op een gemoderniseerd intercityrooster vanaf het begin van de jaren 2030, met aan boord 5G-dekking, laagvloertoegankelijkheid en een kruissnelheid van 200 km/u, wat de reistijd tussen Zürich en Bern met tot wel tien minuten kan verkorten.
Bron: blue News
