इटली के उप प्रधानमंत्री और परिवहन मंत्री माटेओ साल्विनी ने 8 अप्रैल को पत्रकारों से कहा कि उन्हें उम्मीद है कि यूरोपीय न्यायालय (ECJ) 2026 के अंत तक टायरोल की ट्रांजिट-विरोधी नीतियों के खिलाफ रोम की कानूनी चुनौती पर फैसला सुनाएगा। कोर्ट 21 अप्रैल को लक्जमबर्ग में मौखिक सुनवाई करेगा, जो कि इटली ने यूरोपीय आयोग के समर्थन से तीन साल पहले आधिकारिक तौर पर मामला दर्ज किया था। विवाद का केंद्र बिंदु रात के समय ड्राइविंग प्रतिबंध, कुछ वस्तुओं के लिए क्षेत्र-विशेष प्रतिबंध, शनिवार के सर्दियों में ड्राइविंग सीमाएं और "ब्लॉकाबफर्टिगुंग" है—A12 इन्टाल ऑटोहान पर भारी ट्रकों की नियंत्रित रिहाई। वियना का तर्क है कि ये प्रतिबंध अल्पाइन समुदायों को शोर, प्रदूषण और जाम से बचाने के लिए जरूरी हैं; वहीं रोम का कहना है कि ये यूरोपीय संघ के मुक्त-आंदोलन नियमों का उल्लंघन करते हैं और जर्मनी समेत अन्य देशों को निर्यात में देरी के कारण इटली की अर्थव्यवस्था को करोड़ों का नुकसान पहुंचाते हैं। माल ढुलाई कंपनियों और कॉर्पोरेट शिपर्स के लिए यह सुनवाई और अंतिम फैसला पूर्वी आल्प्स में मार्ग निर्धारण की रणनीतियों को बदल सकता है। यदि ECJ इटली के पक्ष में फैसला करता है, तो ऑस्ट्रिया को अपने प्रतिबंधों को खत्म या काफी कम करना पड़ सकता है, जिससे हजारों भारी वाहन ब्रेनर मार्ग पर वापस आ सकते हैं। इसके विपरीत, ऑस्ट्रियाई जीत टायरोल को कोटा और कड़े करने और ब्रेनर बेस टनल जैसे रेल विकल्पों में निवेश तेज करने के लिए प्रोत्साहित कर सकती है, जो अब 2030 में पूरा होने वाला है। कानूनी विशेषज्ञों का कहना है कि अंतिम निर्णय 2027 तक भी टल सकता है, जो एडवोकेट जनरल की राय और कोर्ट की गर्मियों की छुट्टियों पर निर्भर करेगा। इस बीच, सभी मौजूदा प्रतिबंध लागू रहेंगे। जो व्यवसाय जस्ट-इन-टाइम सप्लाई चेन पर निर्भर हैं, उन्हें ब्रेनर से बचने के वैकल्पिक रास्ते—टार्विसियो-विलाच (A23/A2) या स्विट्जरलैंड के गॉथार्ड मार्ग—पर ध्यान देना चाहिए जब तक कानूनी स्पष्टता नहीं मिलती।
स्रोत: Salzburger Nachrichten
