イタリア、チロルのトラック規制を巡る訴訟をEU裁判所へ提起；判決は2026年末までに予定

イタリアの副首相兼運輸大臣マッテオ・サルヴィーニ氏は4月8日、欧州司法裁判所（ECJ）が2026年末までに、ローマが提起したチロル州の通過規制に対する法的異議申し立てについて判決を下すと予想していると記者団に語った。欧州委員会の支援を受けたイタリアは3年前に正式に提訴しており、4月21日にルクセンブルクで口頭弁論が行われる予定だ。

争点は、夜間の通行禁止、特定貨物に対する分野別禁止、土曜日の冬季通行制限、そしてA12インンタール高速道路での大型トラックの「ブロックアファートゥング」（規制された通行許可）である。ウィーンはこれらの規制がアルプス地域の住民を騒音や汚染、交通渋滞から守るために不可欠だと主張。一方、ローマはこれがEUの自由移動ルールに違反し、ドイツなどへの輸出遅延でイタリア経済に数百万ユーロの損失をもたらしていると反論している。



貨物輸送業者や企業の荷主にとって、今回の口頭弁論と最終判決は東アルプス地域のルート戦略を大きく変える可能性がある。ECJがイタリアの主張を認めれば、オーストリアは規制を撤廃または大幅に緩和せざるを得ず、数千台の大型トラックがブレンナー経由に戻ることになるだろう。逆にオーストリアが勝訴すれば、チロル州は割当枠をさらに厳格化し、2030年完成予定のブレンナーベーストンネルなど鉄道代替手段への投資を加速させる可能性がある。

法的専門家は、最終判決は弁護人総長の意見や裁判所の夏季休暇の影響で2027年にずれ込む可能性も指摘している。その間、現行の規制は継続されるため、ジャストインタイムのサプライチェーンに依存する企業は、法的な明確化が得られるまでブレンナー回避の代替ルート（タルヴィジオ・フィラッハ経由のA23/A2やスイスのゴッタルド経由）を維持することが求められる。