जर्मनी ने जुलाई से विमानन कर घटाने का फैसला किया, लेकिन क्या हवाई टिकट की कीमतें सच में कम होंगी?

23 मई की देर रात हुई मतदान सत्र में बुंडेस्टाग ने एयर ट्रैफिक टैक्स एक्ट में संशोधन को मंजूरी दी, जिससे पिछले साल लगाए गए प्रस्थान शुल्क में वृद्धि को वापस किया जाएगा। 1 जुलाई 2026 से शॉर्ट-हॉल टिकटों पर शुल्क €15.53 से घटकर €13.03 हो जाएगा, मीडियम-हॉल पर €39.34 से €33.01 और लॉन्ग-हॉल पर €70.83 से €59.43 हो जाएगा। गठबंधन का तर्क है कि यह कटौती जर्मन हब्स की प्रतिस्पर्धात्मकता को मजबूत करने के लिए जरूरी है, क्योंकि कई एयरलाइंस—विशेषकर Ryanair और easyJet—ने उच्च परिचालन लागत का हवाला देते हुए क्षमता कम की या बेस बंद कर दिए। उद्योग की प्रतिक्रिया उत्साहजनक नहीं बल्कि शिष्ट रही। लुफ्थांसा के सरकारी मामलों के उपाध्यक्ष के लिंडेमैन ने DW को बताया कि यह कदम "सही संकेत देता है", लेकिन चेतावनी दी कि यह केवल 2019 से दोगुने हुए कई करों और शुल्कों में से एक है। विमानन अर्थशास्त्री प्रो. फ्रैंक फिचर्ट ने कहा कि ईंधन लागत—जो मध्य पूर्व के तनावों से बढ़ी है—अब टिकट करों से कहीं अधिक है, जबकि नए विमानों की लगातार कमी आपूर्ति को सीमित कर रही है। कंसल्टेंसी एयरबोर्न का अनुमान है कि टैक्स कटौती जर्मन टिकटों पर औसतन €2–€6 की बचत करेगी, "जो रिकॉर्ड ऊंचे किराए के माहौल में मांग को बदलने के लिए काफी नहीं है।" बहुराष्ट्रीय कंपनियों के लिए यह बदलाव यात्रा बजट में सीमित लेकिन स्वागत योग्य राहत प्रदान करता है। एक कॉर्पोरेट यात्री जो सालाना 200 लॉन्ग-हॉल टिकट बुक करता है, लगभग €2,300 बचा सकता है, लेकिन यात्रा प्रबंधकों को सलाह दी जा रही है कि वे सभी टिकटों में कटौती की उम्मीद न करें, क्योंकि एयरलाइंस यह अंतर खुद वहन कर सकती हैं। खरीद टीमों को इसके बजाय गतिशील छूट पर बातचीत करने और अपने वैश्विक वितरण अनुबंधों में अधिभार पास-थ्रू क्लॉज की निगरानी पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए। इस उपाय से संघीय बजट पर अनुमानित €350 मिलियन वार्षिक खर्च आएगा। पर्यावरणीय गैर-सरकारी संगठन आलोचनात्मक हैं, वे बर्लिन पर आरोप लगाते हैं कि वह यात्रियों को रेल की ओर प्रोत्साहित करने वाले एक उपकरण को वापस ले रहा है। सरकार का जवाब है कि विमानन पहले से ही EU उत्सर्जन व्यापार प्रणाली में शामिल है और 2027 से सतत विमानन ईंधन मिश्रण के बढ़ते नियमों के अधीन होगा। यह टैक्स कटौती नए मार्गों को प्रोत्साहित करेगी या केवल मौजूदा मार्गों को बनाए रखेगी, यह अगस्त में 2026/27 के शीतकालीन कार्यक्रमों के दाखिल होने पर स्पष्ट होगा। इस बीच, यात्रा प्रशासकों को यात्रियों को सूचित करना चाहिए कि टिकट की कीमतें रातोंरात नहीं बदलेंगी और अतिरिक्त शुल्क—सीट चयन, सामान, सतत ईंधन अधिभार—बढ़ते रहेंगे। विश्लेषकों के अनुसार असली जीत राजनीतिक संदेश में है: जर्मनी एक प्रीमियम विमानन हब बने रहना चाहता है, न कि ट्रैफिक को एम्स्टर्डम, वियना या ज्यूरिख को सौंपना।