21 मई 2026 की देर रात जर्मन बुंडेस्टाग ने एयर ट्रैफिक टैक्स एक्ट में दूसरा संशोधन अधिनियम पारित किया, जिसने 2024 में लगाए गए हर टिकट पर अतिरिक्त शुल्क को वापस ले लिया। इस बहु-पार्टी कदम के तहत शॉर्ट-हॉल टिकटों पर €2.50, मीडियम-हॉल पर €6.33 और लॉन्ग-हॉल यात्रा पर €11.40 की कटौती की गई है, जिससे टैक्स दरें लगभग 2023 के स्तर पर वापस आ गई हैं (€13.03, €33.01 और €59.43 क्रमशः)।
पृष्ठभूमि: जर्मनी ने 2011 में लुफ्टवेरकर्स्टेयर को पर्यावरणीय बजट उपकरण के रूप में शुरू किया था; मई 2024 में दरें बढ़ाई गईं ताकि राजकोषीय घाटे को पूरा किया जा सके और यात्रियों को रेल की ओर प्रोत्साहित किया जा सके। एयरलाइंस – खासकर लुफ्थांसा ग्रुप, कोंडोर और जर्मनी के एयरलाइन प्रतिनिधि बोर्ड – ने तर्क दिया कि यह अतिरिक्त शुल्क यातायात को एम्स्टर्डम, वियना और ज्यूरिख की ओर मोड़ता है, लेकिन उत्सर्जन में कोई कमी नहीं करता। विमानन लॉबी ने क्षमता घटाने की चेतावनी दी (रयानएयर ने अप्रैल में पहले ही दो बर्लिन विमान हटा दिए थे), जिसके बाद सभी शासक दलों के सांसदों ने 2026 की गर्मियों की चोटी से पहले प्रतिस्पर्धात्मकता बहाल करने पर सहमति जताई।
व्यावसायिक गतिशीलता के लिए क्या बदलाव हैं?
• टीएमसी को उम्मीद है कि जर्मनी से प्रस्थान करने वाले किराए में जीडीएस डिस्प्ले लगभग 3-4% कम होंगे जब एयरलाइंस नए एटीपीसीओ टैक्स कोड दाखिल करेंगी। बचत सबसे अधिक प्रीमियम लॉन्ग-हॉल क्लास में होगी, जहां सामान्य जे-क्लास रिटर्न टिकट पर टैक्स कटौती €45 से अधिक होगी।
• जर्मन सहायक कंपनियों को, जो “कुल यात्रा लागत” नीतियों के तहत कर्मचारियों को प्रतिपूर्ति करती हैं, वर्ष के दूसरे छमाही के लिए यात्रा बजट पुनः समीक्षा करनी चाहिए।
• विदेशी असाइनमेंट प्रबंधकों को ध्यान देना चाहिए कि टैक्स केवल जर्मनी से पहली कूपन पर ही लगाया जाता है; जर्मनी से शुरू होने वाले लेकिन बाहर जारी किए गए टिकटों की कीमत भी कम होगी।
• एयरलाइंस ने पूरी कटौती को यात्रियों तक पहुंचाने की गारंटी नहीं दी है, क्योंकि केरोसिन की कीमतें अभी भी पूर्व-संकट स्तर से 18% अधिक हैं।
![बुंडेस्टैग ने 1 जुलाई 2026 से जर्मनी की हवाई यात्रा कर में कटौती के लिए मतदान किया]()
नीतिगत प्रभाव: वित्त मंत्रालय ने 2026 में €185 मिलियन की राजस्व कमी का अनुमान लगाया है, जो 2030 तक सालाना €355 मिलियन तक बढ़ सकती है। विपक्षी सांसदों ने इस कदम की आलोचना करते हुए इसे “वीकेंड फ्लायर्स को मुफ्त देना” बताया, जबकि हरित एनजीओ ने कहा कि यह कटौती यूरोपीय संघ की ‘फिट-फॉर-55’ योजना को कमजोर करती है। फिर भी सरकार का कहना है कि जर्मनी अभी भी यूरोप में सबसे अधिक विमानन कर लगाने वाले देशों में से एक है और मोडल-शिफ्ट के लक्ष्य रेल अवसंरचना निवेश और आने वाले केरोसिन-ब्लेंड आदेश के माध्यम से हासिल किए जाएंगे, न कि केवल टिकट करों से।
व्यावहारिक सुझाव:
यात्रा खरीददारों को चाहिए कि वे:
1) अपडेटेड टैक्स तालिकाओं के साथ अनुबंध वर्कशीट्स को ताज़ा करें;
2) 1 जुलाई से ‘सबसे सस्ता तार्किक किराया’ बेंचमार्क फिर से चलाएं;
3) यात्रा कर रहे कर्मचारियों को नए प्रति-दिन सीमा के बारे में सूचित करें;
4) प्रशिक्षु और अल्पकालिक असाइनमेंट के लिए यात्रा बजट की समीक्षा करें जो दर कटौती के बाद शुरू हों।
एयरलाइंस को उद्योग मानक D-15 समयसीमा (मध्य जून) तक किराया-कोटेशन सिस्टम अपडेट करना होगा ताकि ADM विवादों से बचा जा सके।
संक्षेप में, यह टैक्स कटौती उस मूल्य बाधा को हटा देती है जिसने जर्मनी को लॉन्ग-हॉल प्रस्थान के लिए यूरोप का सबसे महंगा बाजार बना दिया था। बचत यात्रियों तक पहुंचेगी या नहीं, यह प्रतिस्पर्धात्मक दबाव पर निर्भर करेगा, लेकिन वैश्विक गतिशीलता प्रबंधकों को जुलाई से जारी टिकटों पर कम बिल की योजना बनानी चाहिए।
पृष्ठभूमि: जर्मनी ने 2011 में लुफ्टवेरकर्स्टेयर को पर्यावरणीय बजट उपकरण के रूप में शुरू किया था; मई 2024 में दरें बढ़ाई गईं ताकि राजकोषीय घाटे को पूरा किया जा सके और यात्रियों को रेल की ओर प्रोत्साहित किया जा सके। एयरलाइंस – खासकर लुफ्थांसा ग्रुप, कोंडोर और जर्मनी के एयरलाइन प्रतिनिधि बोर्ड – ने तर्क दिया कि यह अतिरिक्त शुल्क यातायात को एम्स्टर्डम, वियना और ज्यूरिख की ओर मोड़ता है, लेकिन उत्सर्जन में कोई कमी नहीं करता। विमानन लॉबी ने क्षमता घटाने की चेतावनी दी (रयानएयर ने अप्रैल में पहले ही दो बर्लिन विमान हटा दिए थे), जिसके बाद सभी शासक दलों के सांसदों ने 2026 की गर्मियों की चोटी से पहले प्रतिस्पर्धात्मकता बहाल करने पर सहमति जताई।
व्यावसायिक गतिशीलता के लिए क्या बदलाव हैं?
• टीएमसी को उम्मीद है कि जर्मनी से प्रस्थान करने वाले किराए में जीडीएस डिस्प्ले लगभग 3-4% कम होंगे जब एयरलाइंस नए एटीपीसीओ टैक्स कोड दाखिल करेंगी। बचत सबसे अधिक प्रीमियम लॉन्ग-हॉल क्लास में होगी, जहां सामान्य जे-क्लास रिटर्न टिकट पर टैक्स कटौती €45 से अधिक होगी।
• जर्मन सहायक कंपनियों को, जो “कुल यात्रा लागत” नीतियों के तहत कर्मचारियों को प्रतिपूर्ति करती हैं, वर्ष के दूसरे छमाही के लिए यात्रा बजट पुनः समीक्षा करनी चाहिए।
• विदेशी असाइनमेंट प्रबंधकों को ध्यान देना चाहिए कि टैक्स केवल जर्मनी से पहली कूपन पर ही लगाया जाता है; जर्मनी से शुरू होने वाले लेकिन बाहर जारी किए गए टिकटों की कीमत भी कम होगी।
• एयरलाइंस ने पूरी कटौती को यात्रियों तक पहुंचाने की गारंटी नहीं दी है, क्योंकि केरोसिन की कीमतें अभी भी पूर्व-संकट स्तर से 18% अधिक हैं।
नीतिगत प्रभाव: वित्त मंत्रालय ने 2026 में €185 मिलियन की राजस्व कमी का अनुमान लगाया है, जो 2030 तक सालाना €355 मिलियन तक बढ़ सकती है। विपक्षी सांसदों ने इस कदम की आलोचना करते हुए इसे “वीकेंड फ्लायर्स को मुफ्त देना” बताया, जबकि हरित एनजीओ ने कहा कि यह कटौती यूरोपीय संघ की ‘फिट-फॉर-55’ योजना को कमजोर करती है। फिर भी सरकार का कहना है कि जर्मनी अभी भी यूरोप में सबसे अधिक विमानन कर लगाने वाले देशों में से एक है और मोडल-शिफ्ट के लक्ष्य रेल अवसंरचना निवेश और आने वाले केरोसिन-ब्लेंड आदेश के माध्यम से हासिल किए जाएंगे, न कि केवल टिकट करों से।
व्यावहारिक सुझाव:
यात्रा खरीददारों को चाहिए कि वे:
1) अपडेटेड टैक्स तालिकाओं के साथ अनुबंध वर्कशीट्स को ताज़ा करें;
2) 1 जुलाई से ‘सबसे सस्ता तार्किक किराया’ बेंचमार्क फिर से चलाएं;
3) यात्रा कर रहे कर्मचारियों को नए प्रति-दिन सीमा के बारे में सूचित करें;
4) प्रशिक्षु और अल्पकालिक असाइनमेंट के लिए यात्रा बजट की समीक्षा करें जो दर कटौती के बाद शुरू हों।
एयरलाइंस को उद्योग मानक D-15 समयसीमा (मध्य जून) तक किराया-कोटेशन सिस्टम अपडेट करना होगा ताकि ADM विवादों से बचा जा सके।
संक्षेप में, यह टैक्स कटौती उस मूल्य बाधा को हटा देती है जिसने जर्मनी को लॉन्ग-हॉल प्रस्थान के लिए यूरोप का सबसे महंगा बाजार बना दिया था। बचत यात्रियों तक पहुंचेगी या नहीं, यह प्रतिस्पर्धात्मक दबाव पर निर्भर करेगा, लेकिन वैश्विक गतिशीलता प्रबंधकों को जुलाई से जारी टिकटों पर कम बिल की योजना बनानी चाहिए।
स्रोत: t-online / dpa
