13 जून की देर रात, ऑस्ट्रिया के गृह मंत्री गेरहार्ड कार्नर ने चेकिया, स्लोवाकिया, हंगरी और स्लोवेनिया के साथ सीमा नियंत्रण को तीन महीने के लिए बढ़ाने की पुष्टि की, जिसका कारण प्रवासन दबाव और यूरोपीय संघ के नए शरण नियम बताए गए। हालांकि फिनलैंड 1,500 किलोमीटर दूर है, यह फैसला इसलिए महत्वपूर्ण है क्योंकि फिनिश ट्रक जो लकड़ी के उत्पाद और मशीनरी इटली भेजते हैं, वे जर्मन ट्रैफिक जाम से बचने के लिए वियना नोड से होकर गुजरते हैं। मार्च में पिछली बार विस्तार के दौरान, फिनिश ट्रकिंग कंसोर्टियम कुलजेटस-पोहजोल ने स्लोवाकिया के बर्ग (A4) क्रॉसिंग पर प्रति ट्रक औसतन 42 मिनट की देरी दर्ज की थी—जिसका ड्राइवर समय और ईंधन पर कुल खर्च €94 प्रति वाहन था। कार्नर के कार्यालय का कहना है कि जांच "जोखिम-आधारित" बनी रहेगी, लेकिन उद्योग समूहों को उम्मीद है कि गर्मियों के पर्यटन सीजन में इंतजार का समय बढ़ जाएगा। माल ढुलाई एजेंसियां पासाउ (दक्षिणी जर्मनी) के रास्ते या ब्रेनर कॉरिडोर के माध्यम से रेल-रोड संयुक्त सेवाओं का उपयोग करने की सलाह दे रही हैं। हालांकि, पिछले महीने की भूस्खलन के बाद ब्रेनर रेल लाइन की क्षमता सीमित हो गई है, इसलिए बुकिंग कई हफ्ते पहले सुनिश्चित करनी होगी। तात्कालिक नाशपाती माल के लिए ऑस्ट्रियाई देरी को सहन करना ही एकमात्र विकल्प हो सकता है। इसका व्यापक अर्थ है कि शेंगेन क्षेत्र का विखंडन जारी रहेगा, जबकि यूरोपीय संघ डिजिटल सीमाओं के समन्वय की दिशा में काम कर रहा है। एस्पू में मुख्यालय वाली मोबिलिटी टेक कंपनी टेसिलॉग का कहना है कि ये लगातार विस्तार स्मार्ट-टोल और कॉरिडोर-ट्रैकिंग सिस्टम में निवेश को मुश्किल बना रहे हैं क्योंकि नियमों का दायरा लगातार बदल रहा है। फिनिश निर्यातकों को एड्रियाटिक बंदरगाहों के माध्यम से शिपमेंट करते समय संभावित देरी की जिम्मेदारी को ध्यान में रखते हुए इन्कोटर्म्स अपडेट करने और जस्ट-इन-टाइम कॉन्ट्रैक्ट्स में अतिरिक्त बफर दिन जोड़ने चाहिए।
स्रोत: UrduPoint
