6월 13일 늦은 시간, 오스트리아 내무장관 게르하르트 카르너는 체코, 슬로바키아, 헝가리, 슬로베니아와의 국경 통제 기간을 3개월 연장한다고 발표했다. 이는 이민 압력과 EU의 새로운 난민 규정을 이유로 들었다. 핀란드는 1,500km 떨어져 있지만, 이번 결정은 핀란드산 목재 제품과 기계를 이탈리아로 운송하는 트럭들이 독일의 교통 체증을 피하기 위해 빈을 경유하는 경우가 늘어나면서 중요해졌다. 3월 마지막 연장 당시 핀란드 트럭 운송 컨소시엄인 쿨예투스-포흘라는 슬로바키아 베르크(A4) 국경에서 트럭당 평균 42분의 지연을 기록했으며, 이는 운전자 시간과 연료비를 합쳐 차량당 94유로의 누적 비용에 해당한다. 카르너 장관실은 검문이 “위험 기반”으로 유지될 것이라고 밝혔지만, 업계는 여름 관광 성수기에는 대기 시간이 더욱 길어질 것으로 예상하고 있다. 화물 운송업체들은 독일 남부 파사우 경유 또는 브레너 회랑을 통한 철도-도로 복합 운송을 권장한다. 그러나 지난달 산사태로 인해 브레너 철도 노선은 이미 용량 제한을 받고 있어 예약을 몇 주 전에 미리 확보해야 한다. 단기 긴급 신선 화물은 오스트리아 지연을 감수할 수밖에 없는 상황이다. 더 넓게 보면, EU가 디지털 국경 통합을 추진하는 가운데 셴겐 지역의 분열이 계속되고 있음을 의미한다. 에스포에 본사를 둔 모빌리티 기술 기업 테시로그는 이러한 연장 조치가 규제 환경의 불확실성을 키워 스마트 톨링 및 회랑 추적 시스템에 대한 투자를 정당화하기 어렵게 만든다고 지적한다. 아드리아 해 항구를 통해 수출하는 핀란드 기업들은 잠재적 지연 책임을 반영해 인코텀즈를 업데이트하고, 적시 납품 계약에 여유 일수를 추가할 필요가 있다.
출처: UrduPoint
