
एविएशन टरबाइन फ्यूल (एटीएफ) की कीमतों में लगभग 18% महीने-दर-महीने की बढ़ोतरी ने चेन्नई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर प्रमुख एयरलाइनों को उड़ानों की संख्या कम करने पर मजबूर कर दिया है। स्थानीय मीडिया आउटलेट LiveChennai की रिपोर्ट के अनुसार, 17 जून से एयर इंडिया और इंडिगो ने सिंगापुर, दुबई, शारजाह और कोलंबो के लिए उड़ानें रद्द या कम कर दी हैं, और अगर कच्चे तेल की कीमतें 105 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल से ऊपर बनी रहीं तो और समायोजन हो सकते हैं। यह दबाव खाड़ी क्षेत्र में समुद्री घटनाओं के बाद मध्य पूर्व की आपूर्ति चिंताओं के कारण आया है। जेट ईंधन अब भारतीय एयरलाइनों के परिचालन खर्च का लगभग 45% हिस्सा बन गया है, जिससे कम लाभ वाले मार्गों पर मार्जिन बहुत कम हो गया है। एयरलाइंस उच्च लाभ वाले सेक्टरों जैसे दिल्ली-नॉर्थ अमेरिका लंबी दूरी की सेवाओं को प्राथमिकता दे रही हैं।
यात्रा योजनाकारों के लिए इसका असर तुरंत महसूस किया जा रहा है: चेन्नई से खाड़ी या दक्षिण पूर्व एशिया के कॉर्पोरेट हब्स के लिए जाने वाले यात्रियों को 25-30% तक किराए में वृद्धि और बेंगलुरु या मुंबई के जरिए लंबी कनेक्शन टाइम का सामना करना पड़ रहा है। बहुराष्ट्रीय कंपनियों को यात्रा बजट की समीक्षा करनी चाहिए और जब तक क्षमता सीमित है, लचीले कार्य मॉडल या डिजिटल असाइनमेंट विकल्पों पर विचार करना चाहिए। चेन्नई भारत का चौथा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है, दिल्ली, मुंबई और बेंगलुरु के बाद, और तमिलनाडु के ऑटोमोबाइल और आईटी कॉरिडोर के लिए एक महत्वपूर्ण प्रवेश द्वार है। लगातार कटौती से विशेषज्ञों के फ्लाई-इन पर निर्भर परियोजनाओं की समयसीमा धीमी हो सकती है। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने एयरलाइनों से साप्ताहिक ईंधन प्रभाव रिपोर्ट मांगी है, लेकिन किराए पर कोई सीमा नहीं लगाई है। विशेषज्ञों का मानना है कि उड़ान कार्यक्रम तभी स्थिर होंगे जब एटीएफ की कीमतें ₹95,000 प्रति किलोलीटर से नीचे आ जाएं।
यात्रा योजनाकारों के लिए इसका असर तुरंत महसूस किया जा रहा है: चेन्नई से खाड़ी या दक्षिण पूर्व एशिया के कॉर्पोरेट हब्स के लिए जाने वाले यात्रियों को 25-30% तक किराए में वृद्धि और बेंगलुरु या मुंबई के जरिए लंबी कनेक्शन टाइम का सामना करना पड़ रहा है। बहुराष्ट्रीय कंपनियों को यात्रा बजट की समीक्षा करनी चाहिए और जब तक क्षमता सीमित है, लचीले कार्य मॉडल या डिजिटल असाइनमेंट विकल्पों पर विचार करना चाहिए। चेन्नई भारत का चौथा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है, दिल्ली, मुंबई और बेंगलुरु के बाद, और तमिलनाडु के ऑटोमोबाइल और आईटी कॉरिडोर के लिए एक महत्वपूर्ण प्रवेश द्वार है। लगातार कटौती से विशेषज्ञों के फ्लाई-इन पर निर्भर परियोजनाओं की समयसीमा धीमी हो सकती है। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने एयरलाइनों से साप्ताहिक ईंधन प्रभाव रिपोर्ट मांगी है, लेकिन किराए पर कोई सीमा नहीं लगाई है। विशेषज्ञों का मानना है कि उड़ान कार्यक्रम तभी स्थिर होंगे जब एटीएफ की कीमतें ₹95,000 प्रति किलोलीटर से नीचे आ जाएं।
स्रोत: LiveChennai