यूरोप की विमान सुरक्षा नियामक संस्था EASA ने 22 जून की देर रात एक आपातकालीन एयरवर्थिनेस निर्देश जारी किया, जब निरीक्षकों ने कई एयरबस A380 के पंखों के मध्य-स्पार्स में दरारें पाईं। इस निर्देश का असर विश्वभर के 16 विमानों पर पड़ा, जिनमें एक Qantas सुपरजंबो – VH-OQI ‘डेविड वॉरेन’ – भी शामिल है, जो पहले से ही ड्रेज़डेन में भारी रखरखाव में है। Qantas ने 24 जून को पुष्टि की कि इस जेट की अनिवार्य जांच की जाएगी और उसके बाद ही यह सेवा में लौटेगा, साथ ही उन्होंने कहा कि कोई शेड्यूल परिवर्तन अपेक्षित नहीं है। हालांकि यह समस्या केवल एक विमान तक सीमित है, यह आदेश यह याद दिलाता है कि पुरानी होती A380 फ्लीट – जो अभी भी Qantas के लंदन, लॉस एंजिल्स और जोहान्सबर्ग के उच्च मांग वाले रोटेशन का केंद्र है – में रखरखाव का बड़ा जोखिम है क्योंकि यह विमान अपनी आर्थिक जीवन के अंत की ओर बढ़ रहा है। कोई भी अनियोजित डाउनटाइम नेटवर्क में व्यवधान, कनेक्शन मिस होना और कॉर्पोरेट ग्राहकों के लिए MICE यात्रा में परेशानी पैदा कर सकता है। यह समय Qantas के व्यापक फ्लीट नवीनीकरण योजना के लिए भी चुनौतीपूर्ण है। एयरलाइन 2027 से Project Sunrise A350-1000ULRs पर अपनी प्रमुख अल्ट्रा-लॉन्ग-हॉल रूट्स को स्थानांतरित करने की योजना बना रही है, लेकिन तब तक A380 प्रीमियम केबिन लोड का बड़ा हिस्सा संभालता रहेगा। इस जांच में मिली समस्या कंगारू रूट पर वाइड-बॉडी क्षमता को कम कर सकती है, खासकर जब उत्तरी गर्मियों में मांग अपने चरम पर होती है। यात्रा प्रबंधकों के लिए इससे दो महत्वपूर्ण सबक हैं। पहला, उन यात्रा योजनाओं में अतिरिक्त लेओवर समय जोड़ें जो वर्तमान में QF A380 सेक्टर्स पर निर्भर हैं, खासकर जहां कनेक्शन गैर-वनवर्ल्ड एयरलाइनों के समय-संवेदनशील आगे के चरणों से जुड़े हों। दूसरा, Qantas के इंजीनियरिंग सलाहकारों पर नजर रखें: यदि और दरारें मिलती हैं, तो एयरलाइन अपनी पूर्वानुमानित 2032 A380 सेवानिवृत्ति को तेज कर सकती है, जिससे दीर्घकालिक कार्यक्रम में बदलाव करना पड़ सकता है।
स्रोत: 2PAXfly
