Qantas A380 tiến hành kiểm tra khẩn cấp vết nứt cánh; hãng hàng không khẳng định ảnh hưởng đến hành khách là rất nhỏ

Cơ quan quản lý an toàn hàng không châu Âu EASA đã ban hành chỉ thị khẩn cấp về khả năng bay an toàn vào cuối ngày 22 tháng 6 sau khi các thanh tra phát hiện vết nứt ở phần giữa cánh của một số máy bay Airbus A380. Chỉ thị này áp dụng cho 16 chiếc máy bay trên toàn thế giới, trong đó có một chiếc siêu jumbo của Qantas – VH-OQI ‘David Warren’ – hiện đang trong quá trình bảo trì nặng tại Dresden. Qantas xác nhận vào ngày 24 tháng 6 rằng chiếc máy bay sẽ trải qua các kiểm tra bắt buộc trước khi trở lại hoạt động, đồng thời cho biết không có thay đổi về lịch trình dự kiến. Mặc dù chỉ ảnh hưởng đến một chiếc, lệnh này là lời nhắc nhở rằng đội tàu bay A380 đã cũ – vẫn là trụ cột trong các chuyến bay đông khách của Qantas đến London, Los Angeles và Johannesburg – đang đối mặt với rủi ro bảo trì lớn khi loại máy bay này dần đến cuối vòng đời kinh tế. Bất kỳ thời gian ngừng hoạt động không kế hoạch nào cũng có thể gây gián đoạn mạng lưới, làm trễ các chuyến nối chuyến và gây phiền toái cho khách doanh nhân đi công tác. Thời điểm này cũng khá nhạy cảm với câu chuyện đổi mới đội tàu bay của Qantas. Hãng đang kỳ vọng dự án Project Sunrise với A350-1000ULR sẽ tiếp quản các tuyến bay siêu dài nổi bật từ năm 2027, nhưng cho đến lúc đó, A380 vẫn đảm nhận phần lớn tải trọng khoang hạng thương gia. Việc phát hiện vết nứt nghiêm trọng sẽ làm giảm công suất máy bay thân rộng trên tuyến Kangaroo đúng vào lúc nhu cầu mùa hè ở Bắc bán cầu đạt đỉnh. Đối với các nhà quản lý du lịch, bài học rút ra là hai điều. Thứ nhất, nên xây dựng thêm thời gian dự phòng trong lịch trình cho các chặng bay QF A380, đặc biệt khi các chuyến nối chuyến có các chặng tiếp theo cần đúng giờ trên các hãng không thuộc liên minh Oneworld. Thứ hai, cần theo dõi các thông báo kỹ thuật của Qantas: nếu phát hiện thêm vết nứt, hãng có thể đẩy nhanh kế hoạch nghỉ hưu A380 dự kiến vào năm 2032, buộc phải điều chỉnh chương trình dài hạn.