Qantas A380 wird wegen Rissinspektionen am Flügel außerplanmäßig überprüft; Fluggesellschaft betont geringe Auswirkungen auf Passagiere

Die europäische Luftfahrtaufsichtsbehörde EASA hat am späten 22. Juni eine dringende Lufttüchtigkeitsanweisung herausgegeben, nachdem Inspektoren Risse in den Mittelholmträgern mehrerer Airbus A380-Flügel entdeckt hatten. Die Anweisung betrifft weltweit 16 Flugzeuge, darunter auch einen Qantas-Superjumbo – VH-OQI „David Warren“ –, der sich bereits in der umfangreichen Wartung in Dresden befindet. Qantas bestätigte am 24. Juni, dass das Flugzeug vor der Wiederaufnahme des Flugbetriebs die vorgeschriebenen Inspektionen durchlaufen wird, ohne dass Änderungen im Flugplan erwartet werden.

Obwohl nur ein einzelnes Flugzeug betroffen ist, erinnert die Anordnung daran, dass die alternde A380-Flotte – die nach wie vor eine zentrale Rolle bei Qantas’ stark nachgefragten Verbindungen nach London, Los Angeles und Johannesburg spielt – ein erhebliches Wartungsrisiko birgt, da der Typ sich dem Ende seiner wirtschaftlichen Lebensdauer nähert. Ungeplante Ausfallzeiten können zu Netzstörungen, verpassten Anschlussflügen und Problemen bei Geschäftsreisen führen.



Der Zeitpunkt ist zudem ungünstig für Qantas’ umfassende Flottenerneuerungsstrategie. Die Fluggesellschaft setzt auf die Project Sunrise A350-1000ULR, die ab 2027 die wichtigsten Ultra-Langstrecken übernehmen soll. Bis dahin trägt der A380 jedoch noch einen Großteil der Premium-Kabinenkapazität. Ein gravierender Befund bei den Inspektionen würde die Kapazität auf der Kangaroo-Route einschränken, gerade wenn die Nachfrage im Sommer auf der Nordhalbkugel ihren Höhepunkt erreicht.

Für Reiseplaner ergeben sich daraus zwei wichtige Empfehlungen: Erstens sollten zusätzliche Pufferzeiten in Reisepläne eingebaut werden, die derzeit auf Qantas A380-Strecken setzen, insbesondere wenn Anschlussflüge zeitkritisch sind und von Nicht-Oneworld-Airlines durchgeführt werden. Zweitens gilt es, die technischen Hinweise von Qantas genau zu verfolgen: Sollten weitere Risse entdeckt werden, könnte die Fluggesellschaft die bereits angedachte A380-Ausmusterung bis 2032 vorziehen, was langfristige Anpassungen der Reiseprogramme erforderlich machen würde.