Qantas A380 пройшов екстрену перевірку тріщин у крилах; авіакомпанія запевняє, що вплив на пасажирів мінімальний

Європейський регулятор авіаційної безпеки EASA 22 червня ввечері видав термінову директиву щодо льотної придатності після виявлення тріщин у середніх лонжеронах кількох крил Airbus A380. Директива охопила 16 літаків у світі, зокрема один суперджамбо Qantas – VH-OQI «David Warren», який наразі проходить капітальний ремонт у Дрездені. Qantas підтвердив 24 червня, що літак пройде обов’язкові перевірки перед поверненням у експлуатацію, при цьому зміни у розкладі не передбачаються. Хоча це стосується лише одного борту, наказ нагадує, що старіюче парку A380 – який досі відіграє ключову роль у популярних рейсах Qantas до Лондона, Лос-Анджелеса та Йоганнесбурга – несе значні ризики технічного обслуговування на завершальному етапі свого економічного ресурсу. Будь-які незаплановані простої можуть спричинити ланцюгові збої в мережі, пропущені стикування та проблеми з організацією ділових поїздок. Час виникнення проблеми також ускладнює загальну стратегію оновлення флоту Qantas. Перевізник розраховує, що з 2027 року проєкт Sunrise з A350-1000ULR візьме на себе ключові ультрадовгі маршрути, але поки що A380 забезпечує більшість преміальних місць. Виявлення серйозних дефектів може обмежити місткість широкофюзеляжних рейсів на маршруті Kangaroo саме в період пікового літнього попиту. Для менеджерів з організації подорожей це означає дві речі. По-перше, варто закладати додатковий час на пересадки в маршрутах, що передбачають сегменти QF A380, особливо якщо подальші рейси критично залежать від часу і виконуються неавіакомпаніями Oneworld. По-друге, слід уважно стежити за інженерними повідомленнями Qantas: у разі виявлення нових тріщин авіакомпанія може прискорити заплановане виведення A380 у 2032 році, що вимагатиме довгострокових коригувань програм польотів.