11 जुलाई को 13:49 CEST पर यात्रियों की ट्रेनें दो सप्ताह के निलंबन के बाद ए कोरुना के अस्थायी स्टेशन पर वापस आ गईं, जो शहर के भविष्य के बस-और-ट्रेन इंटरमॉडल कॉम्प्लेक्स से रेल हब को जोड़ने के लिए आवश्यक था। बंदी के दौरान, रेन्फे ने 1,850 कोच और 285 टैक्सियों के माध्यम से 100,000 से अधिक यात्रियों को ए कोरुना को सैंटियागो, बेटांज़ोस और अन्य गैलिशियन शहरों से जोड़ने वाली वैकल्पिक सड़क सेवाओं पर ले जाया। स्पेन की रेल अवसंरचना प्रबंधक एडिफ अब ए कोरुना–उक्सेस लाइन पर निर्माण के अगले चरण में प्रवेश कर रही है, जिससे दस मध्यम और लंबी दूरी की सेवाओं की गति सीमित होगी और समय-सारिणी में बदलाव होंगे। ऑर्डेस और सैंटियागो के बीच एक असंबंधित सिग्नलिंग विफलता ने पुनः खुलने के दिन 20 मिनट की देरी पैदा की, जो कार्यों के दौरान नेटवर्क की नाजुकता को दर्शाती है। गतिशीलता योजनाकारों के लिए यह पुनः आरंभ महत्वपूर्ण है क्योंकि ए कोरुना रात भर की सेवाओं के लिए मैड्रिड के प्रस्थान बिंदु और आर्टेइक्सो और बंदरगाह के बाहरी हिस्से में बहुराष्ट्रीय कंपनियों के लिए प्रवेश द्वार है। इंटरमॉडल परियोजना—जिसे पहली बार 2001 में डिजाइन किया गया था—पूरी होने पर उच्च गति रेल, क्षेत्रीय ट्रेनों और लंबी दूरी के कोचों के बीच सहज ट्रांसफर का वादा करती है, जो वर्ष के अंत तक पूरा होगा। जिन कंपनियों के पास कम्यूटर फ्लीट हैं, उन्हें ध्यान देना चाहिए कि स्टेशन के आसपास पार्किंग दिसंबर तक प्रतिबंधित रहेगी, जबकि टैक्सी रैंक अस्थायी रूप से स्थानांतरित कर दिए गए हैं। रेन्फे के कॉर्पोरेट पोर्टल पर पहले ही संशोधित प्रस्थान समय दिखाए जा रहे हैं; स्थिर समय-सारिणी पर निर्भर यात्रा प्रबंधन प्रणालियों को गलत टिकटिंग से बचने के लिए फीड अपडेट करनी चाहिए। मध्यम अवधि में, रेल और बस के बीच एकीकृत टिकटिंग लागू की जाएगी, जिससे एकल पार्क एंड राइड चालान संभव होगा—यह उत्तरी स्पेन में बहुमोडल कर्मचारी यात्राओं को संभालने वाली खर्च टीमों के लिए अच्छी खबर है।
स्रोत: Cadena SER
