सुपर-तूफान "बावी" ने 11 जुलाई की देर रात और 12 जुलाई की शुरुआती घंटों में झेजियांग में दो बार तटस्थल किया, जिससे शंघाई, हांगझोउ, निंगबो, वेनझोउ और अन्य पूर्वी तट के हब्स में 1,000 से अधिक उड़ानें रद्द करनी पड़ीं। केवल शंघाई पुदोंग और होंगकियाओ ने 653 प्रस्थान और आगमन रद्द किए, जबकि हांगझोउ शियाओशान ने अपनी दैनिक उड़ानों का 60 प्रतिशत से अधिक, यानी 327 सेवाएं रद्द कर दीं। झोउशान के पुतुओशान और ताइझोउ के लुकियाओ जैसे छोटे क्षेत्रीय हवाई अड्डों पर रद्दीकरण दर 70 प्रतिशत से ऊपर पहुंच गई। तूफान के अंदरूनी इलाकों की ओर बढ़ने के साथ ही एयरलाइंस ने संचालन बहाल करना शुरू किया, लेकिन व्यवधान जारी रहा। 13 जुलाई को सुबह 07:44 बजे प्रकाशित नागरिक उड्डयन डेटा के अनुसार, उस दिन लगभग 100 और उड़ानें रद्द हुईं क्योंकि क्रू और विमान पुनः स्थिति में आ रहे थे और हवाई अड्डों ने रनवे पर मलबे की जांच की। केंद्रीय मौसम विज्ञान कार्यालय ने चेतावनियों को कम कर दिया, फिर भी अधिकारियों ने यात्रियों से वास्तविक समय की सूचनाओं पर नजर रखने और संभावित देरी के लिए अतिरिक्त समय रखने की सलाह दी। विमानन के अलावा, तूफान बावी ने सतही परिवहन को भी प्रभावित किया। नानजिंग मेट्रो ने अपने हवाई अड्डा लिंक को बंद कर दिया, और शंघाई रेलवे ने कई उच्च गति सेवाओं को निलंबित कर दिया, फिर धीरे-धीरे बीजिंग-शंघाई और हांगझोउ-ताइपे मार्गों पर यातायात पुनः शुरू किया। माल ढुलाई एजेंसियों ने पुदोंग कार्गो विलेज में नाशवान वस्तुओं के अस्थायी रोक की सूचना दी, जिससे ठंडा-श्रृंखला क्षमता के लिए आपातकालीन तैयारी की आवश्यकता उजागर हुई। व्यवसायों के लिए यह तूफान बहु-मोडल बैकअप की महत्ता को दर्शाता है। जिन कंपनियों के कर्मचारी हांगकांग के माध्यम से यात्रा कर रहे थे, वे 24 घंटे के भीतर उच्च गति रेल द्वारा मध्य चीन पहुंच सकते थे, जबकि कुछ अधिकारी हेफेई जैसे अंदरूनी हवाई अड्डों पर गए और कार से तटीय फैक्ट्रियों तक पहुंचे। गतिशीलता टीमों को गंभीर मौसम के लिए योजनाओं की समीक्षा करनी चाहिए, कर्मचारियों को CAAC की उड़ान स्थिति SMS सेवा में नामांकन सुनिश्चित करना चाहिए, और भविष्य के तूफान मौसम के लिए, जो सितंबर तक चरम पर रहता है, द्वितीयक हवाई अड्डों के पास आवास की पूर्व व्यवस्था करनी चाहिए।
