परिवहन मंत्री स्टीवन मैककिनन ने 2010 के कनाडा–ट्यूनीशिया एयर ट्रांसपोर्ट समझौते का बड़ा विस्तार किया है, जिसमें प्रति सप्ताह अनुमत यात्री उड़ानों की संख्या चार से बढ़ाकर सात कर दी गई है और पहली बार असीमित कार्गो उड़ानों के अधिकार दिए गए हैं। अब दोनों देशों के वाहक किसी भी शहर में सेवा दे सकते हैं, जो पहले केवल एकल गेटवे तक सीमित था। यह सुधार 2019 में समझौते के अंतिम संशोधन के बाद कनाडा–ट्यूनीशिया यात्री यातायात में 55 प्रतिशत वृद्धि के बीच आया है और यह द्विपक्षीय माल व्यापार को बढ़ावा देने की उम्मीद है, जिसकी वर्तमान में कीमत CA $439 मिलियन है, साथ ही कनाडा में लगभग 3,000 ट्यूनीशियाई छात्रों के लिए शैक्षिक आदान-प्रदान को भी बढ़ावा देगा। मैककिनन ने इस कदम को ओटावा की व्यापक "ओपन स्काइज" नीति का हिस्सा बताया, जिसका उद्देश्य व्यापार मार्गों में विविधता लाना और यू.एस.–कनाडा टैरिफ विवाद के बाद आपूर्ति श्रृंखला की मजबूती बढ़ाना है। एयरलाइनों के लिए नए अधिकार मॉन्ट्रियल या टोरंटो से ट्यूनिस के बीच दैनिक नॉन-स्टॉप उड़ानों का रास्ता खोलते हैं, साथ ही ट्यूनीशिया के द्वितीयक शहरों के लिए टैग-ऑन सेवाओं की संभावना भी है। कनाडाई फ्रेट फॉरवर्डर्स को समर्पित कार्गो उड़ानें चार्टर करने की तत्काल लचीलापन मिलती है, जो ओंटारियो के ऑटोमोटिव पार्ट्स निर्यातकों और प्रेयरी क्षेत्र के कृषि-खाद्य शिपर्स के लिए लाभकारी है। ट्रैवल मैनेजरों को प्रतिस्पर्धी किराए और कॉर्पोरेट मिशनों के लिए समूह-बुकिंग की आसान उपलब्धता की उम्मीद करनी चाहिए, खासकर खनन, ऊर्जा और शिक्षा क्षेत्रों में। यह समझौता क्रू लॉजिस्टिक्स को भी सरल बनाता है: वाहक बिना कैबोटेज चिंताओं के कई ट्यूनीशियाई या कनाडाई स्थानों पर स्टाफ को घुमाकर होटल और ठहराव की लागत कम कर सकते हैं। कनाडाई मुख्यालयों और ट्यूनीशियाई परियोजना स्थलों के बीच कर्मियों के आवागमन वाली मोबिलिटी टीमों को एयरलाइनों के शीतकालीन कार्यक्रम प्रकाशित होने के बाद रूटिंग विकल्पों का पुनर्मूल्यांकन करना चाहिए।
