Canadá y Túnez triplican vuelos semanales bajo acuerdo ampliado de transporte aéreo

El ministro de Transporte, Steven MacKinnon, anunció una importante ampliación del Acuerdo de Transporte Aéreo Canadá-Túnez de 2010, aumentando los vuelos de pasajeros permitidos de cuatro a siete por semana y otorgando por primera vez derechos ilimitados para vuelos exclusivamente de carga. Las aerolíneas de ambos países ahora pueden operar hacia cualquier ciudad del otro país, eliminando la restricción anterior de un solo punto de entrada. Esta actualización llega tras un crecimiento del 55 % en el tráfico de pasajeros entre Canadá y Túnez desde la última revisión del acuerdo en 2019, y se espera que impulse el comercio bilateral de mercancías —que ya alcanza los 439 millones de dólares canadienses— así como los intercambios educativos para casi 3 000 estudiantes tunecinos en Canadá. MacKinnon enmarcó esta medida dentro de la política más amplia de “Cielos Abiertos” de Ottawa, destinada a diversificar las rutas comerciales y fortalecer la resiliencia de las cadenas de suministro tras la disputa arancelaria entre EE. UU. y Canadá. Para las aerolíneas, los nuevos derechos abren la puerta a vuelos directos diarios entre Montreal o Toronto y Túnez, además de posibles conexiones a ciudades secundarias tunecinas. Los agentes de carga canadienses ganan flexibilidad inmediata para fletar vuelos de carga dedicados, lo que representa un gran beneficio para los exportadores de autopartes en Ontario y los exportadores agroalimentarios de las Praderas. Los gestores de viajes deben anticipar tarifas competitivas y una mayor facilidad para reservar grupos en misiones corporativas hacia el norte de África, especialmente en los sectores minero, energético y educativo. El acuerdo también simplifica la logística de las tripulaciones: las aerolíneas pueden rotar personal entre varios puntos en Túnez o Canadá sin preocuparse por restricciones de cabotaje, reduciendo costos de hotel y escalas. Los equipos de movilidad que trasladan personal entre las sedes canadienses y los proyectos en Túnez deberían reevaluar las opciones de rutas una vez que las aerolíneas publiquen sus horarios de invierno.