Le Canada et la Tunisie triplent la fréquence des vols hebdomadaires grâce à un accord élargi de transport aérien

Le ministre des Transports, Steven MacKinnon, a annoncé une importante extension de l’Accord de transport aérien Canada–Tunisie de 2010, portant le nombre de vols passagers autorisés de quatre à sept par semaine et accordant pour la première fois des droits illimités pour les vols cargo. Les compagnies des deux pays peuvent désormais desservir n’importe quelle ville de l’autre pays, remplaçant ainsi la restriction précédente à une seule porte d’entrée. Cette évolution intervient après une croissance de 55 % du trafic passagers entre le Canada et la Tunisie depuis la dernière révision de l’accord en 2019, et devrait dynamiser le commerce bilatéral de marchandises — déjà évalué à 439 millions de dollars canadiens — ainsi que les échanges éducatifs pour près de 3 000 étudiants tunisiens au Canada. MacKinnon a présenté cette mesure comme une composante de la politique plus large d’« Open Skies » d’Ottawa, visant à diversifier les routes commerciales et renforcer la résilience des chaînes d’approvisionnement à la suite du différend tarifaire entre les États-Unis et le Canada. Pour les compagnies aériennes, ces nouveaux droits ouvrent la voie à des vols directs quotidiens entre Montréal ou Toronto et Tunis, ainsi qu’à des services en correspondance vers des villes secondaires tunisiennes. Les transitaires canadiens bénéficient d’une flexibilité immédiate pour affréter des vols cargo dédiés, un avantage pour les exportateurs de pièces automobiles en Ontario et les expéditeurs agroalimentaires des Prairies. Les responsables voyages peuvent s’attendre à des tarifs compétitifs et à une gestion simplifiée des réservations de groupes pour les missions d’affaires en Afrique du Nord, notamment dans les secteurs minier, énergétique et éducatif. L’accord facilite également la logistique des équipages: les compagnies peuvent faire tourner leur personnel entre plusieurs points tunisiens ou canadiens sans soulever de problèmes de cabotage, réduisant ainsi les coûts d’hébergement et d’escale. Les équipes de mobilité chargées de déplacer le personnel entre les sièges sociaux canadiens et les sites de projets tunisiens devraient revoir leurs options de routage dès la publication des horaires d’hiver par les compagnies aériennes.