ऑस्ट्रिया और उत्तर-पूर्वी इटली के बीच अंतरराष्ट्रीय रेल यात्री अब भी रास्ते बदलने को मजबूर हैं क्योंकि इटली के इंफ्रास्ट्रक्चर प्रबंधक RFI ने पुष्टि की है कि पोंटेब्बाना लाइन पर इंजीनियरिंग कार्य 20 सितंबर तक जारी रहेंगे। यह बंदी टार्विसियो बोस्कोवर्डे, जो ऑस्ट्रियाई सीमा के ठीक दक्षिण में है, और फ्रिउली के कार्निया के बीच 58 किलोमीटर के हिस्से को प्रभावित करती है। सभी ÖBB/Trenitalia EuroCity और क्षेत्रीय सेवाओं की जगह बसों से परिवहन किया जा रहा है, जिससे वियना–उडिने यात्रा में लगभग 80 मिनट का अतिरिक्त समय लग रहा है और वेनिस से उड़ान कनेक्शन भी जटिल हो गए हैं।
यह कार्य €420 मिलियन के आधुनिकीकरण पैकेज का हिस्सा हैं, जिसमें सुरंग की लाइनिंग, नई ओवरहेड इलेक्ट्रिफिकेशन और ETCS लेवल 2 सिग्नलिंग की स्थापना शामिल है। दीर्घकालिक लक्ष्य लाइन की गति को 110 किमी/घंटा से बढ़ाकर 140 किमी/घंटा करना और माल ढुलाई क्षमता बढ़ाना है, लेकिन समय ऐसा है जो असुविधाजनक है: यह रेड बुल रिंग में MotoGP राउंड और अल्पाइन साइक्लिंग पर्यटन के चरम मौसम के साथ मेल खाता है।
![ऑस्ट्रिया-इटली रेल मार्ग तार्विसियो के माध्यम से बंद है; वैकल्पिक बस सेवा 20 सितंबर तक बढ़ाई गई है।]()
ÖBB स्वचालित रूप से बस शटल पर रेल टिकट मान्य कर रहा है और यात्रियों को सलाह दे रहा है कि जो लोग कड़ी कनेक्शन के साथ यात्रा कर रहे हैं वे विलाच–सल्ज़बर्ग–ब्रेनर मार्ग से या वेनिस की बजाय ट्रिएस्टे के लिए उड़ान भरने पर विचार करें। उडिने और पोर्डेनोने के औद्योगिक केंद्रों की ओर जाने वाले व्यापार यात्रियों को अतिरिक्त टैक्सी खर्च के लिए बजट बनाना चाहिए क्योंकि प्रतिस्थापन कोच स्टेशन के बजाय सड़क किनारे पार्किंग में रुकते हैं।
यह व्यवधान लॉजिस्टिक्स को भी प्रभावित करता है: रेल माल ऑपरेटरों ने इंटरमॉडल सेवाओं को टॉर्न अक्ष पर मोड़ दिया है, जिससे अल्पाइन सुरंगों के माध्यम से पहले से सीमित क्षमता और भी दब गई है। माल अग्रेषकों ने समय-संवेदनशील वस्तुओं के लिए प्रति कंटेनर €90 तक के अधिभार की सूचना दी है।
RFI का कहना है कि सामान्य ट्रेन संचालन 21 सितंबर को सुबह 05:52 बजे टार्विसियो बोस्कोवर्डे से EC 1821 के प्रस्थान के साथ फिर से शुरू होगा, हालांकि इटली की राष्ट्रीय सुरक्षा प्राधिकरण द्वारा अंतिम निरीक्षण अभी बाकी है। 21 सितंबर की प्रस्थान तिथियों पर बुक किए गए यात्री ÖBB के रियल-टाइम ऐप पर संभावित शेष देरी के लिए नजर बनाए रखें।
यह कार्य €420 मिलियन के आधुनिकीकरण पैकेज का हिस्सा हैं, जिसमें सुरंग की लाइनिंग, नई ओवरहेड इलेक्ट्रिफिकेशन और ETCS लेवल 2 सिग्नलिंग की स्थापना शामिल है। दीर्घकालिक लक्ष्य लाइन की गति को 110 किमी/घंटा से बढ़ाकर 140 किमी/घंटा करना और माल ढुलाई क्षमता बढ़ाना है, लेकिन समय ऐसा है जो असुविधाजनक है: यह रेड बुल रिंग में MotoGP राउंड और अल्पाइन साइक्लिंग पर्यटन के चरम मौसम के साथ मेल खाता है।
ÖBB स्वचालित रूप से बस शटल पर रेल टिकट मान्य कर रहा है और यात्रियों को सलाह दे रहा है कि जो लोग कड़ी कनेक्शन के साथ यात्रा कर रहे हैं वे विलाच–सल्ज़बर्ग–ब्रेनर मार्ग से या वेनिस की बजाय ट्रिएस्टे के लिए उड़ान भरने पर विचार करें। उडिने और पोर्डेनोने के औद्योगिक केंद्रों की ओर जाने वाले व्यापार यात्रियों को अतिरिक्त टैक्सी खर्च के लिए बजट बनाना चाहिए क्योंकि प्रतिस्थापन कोच स्टेशन के बजाय सड़क किनारे पार्किंग में रुकते हैं।
यह व्यवधान लॉजिस्टिक्स को भी प्रभावित करता है: रेल माल ऑपरेटरों ने इंटरमॉडल सेवाओं को टॉर्न अक्ष पर मोड़ दिया है, जिससे अल्पाइन सुरंगों के माध्यम से पहले से सीमित क्षमता और भी दब गई है। माल अग्रेषकों ने समय-संवेदनशील वस्तुओं के लिए प्रति कंटेनर €90 तक के अधिभार की सूचना दी है।
RFI का कहना है कि सामान्य ट्रेन संचालन 21 सितंबर को सुबह 05:52 बजे टार्विसियो बोस्कोवर्डे से EC 1821 के प्रस्थान के साथ फिर से शुरू होगा, हालांकि इटली की राष्ट्रीय सुरक्षा प्राधिकरण द्वारा अंतिम निरीक्षण अभी बाकी है। 21 सितंबर की प्रस्थान तिथियों पर बुक किए गए यात्री ÖBB के रियल-टाइम ऐप पर संभावित शेष देरी के लिए नजर बनाए रखें।
स्रोत: The Local Austria
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