رابط السكك الحديدية بين النمسا وإيطاليا عبر تارفيزيو لا يزال مغلقًا؛ وتم تمديد خدمة الحافلات البديلة حتى 20 سبتمبر

لا يزال المسافرون الدوليون على السكك الحديدية بين النمسا وشمال شرق إيطاليا يواجهون تحويلات في مساراتهم بعد تأكيد مدير البنية التحتية الإيطالي RFI أن أعمال الهندسة على خط بونتيبانا ستستمر حتى 20 سبتمبر. يشمل الإغلاق المسافة التي تبلغ 58 كيلومترًا بين تارفيسيو بوسكو فيردي، جنوب الحدود النمساوية مباشرة، وقرية كارنيا في منطقة فريولي. يتم استبدال جميع خدمات EuroCity الإقليمية والخطوط الإقليمية التابعة لشركتي ÖBB وTrenitalia بحافلات، مما يضيف حوالي 80 دقيقة إلى رحلة فيينا–أوديني ويعقد ربط الرحلات الجوية من فينيسيا. تأتي هذه الأعمال ضمن حزمة تحديث بقيمة 420 مليون يورو تشمل تبطين الأنفاق، وتركيب نظام كهرباء علوية جديد، وتركيب نظام الإشارات ETCS من المستوى الثاني. الهدف طويل الأمد هو رفع سرعة الخط من 110 كم/س إلى 140 كم/س وزيادة قدرة نقل البضائع، لكن التوقيت غير ملائم إذ يتزامن مع جولة MotoGP في حلبة ريد بول وموسم الذروة للسياحة بالدراجات الجبلية على مسار ألب-أدريا. تقوم ÖBB تلقائيًا بقبول تذاكر القطار على الحافلات البديلة وتنصح المسافرين الذين لديهم جداول زمنية ضيقة بالنظر في إعادة التوجيه عبر فيلاش–سالزبورغ–برينر أو الطيران إلى ترييستي بدلاً من فينيسيا. يجب على المسافرين من رجال الأعمال المتجهين إلى المراكز الصناعية في أوديني وبوردينوني توقع تكاليف إضافية لسيارات الأجرة لأن الحافلات البديلة تتوقف في مواقف على جانب الطريق بدلاً من ساحات المحطات. يؤثر الاضطراب أيضًا على اللوجستيات: حيث حول مشغلو نقل البضائع خدمات النقل المتعدد الوسائط إلى محور تاورن، مما يزيد الضغط على السعة المحدودة بالفعل في أنفاق الألب. ويبلغ وكلاء الشحن عن رسوم إضافية تصل إلى 90 يورو لكل حاوية للبضائع ذات الأهمية الزمنية. تقول RFI إن العمليات العادية للقطارات ستستأنف مع انطلاق القطار EC 1821 من تارفيسيو بوسكو فيردي في الساعة 05:52 صباحًا يوم 21 سبتمبر، رغم أن التفتيش النهائي من قبل الهيئة الوطنية الإيطالية للسلامة لا يزال قيد الانتظار. يجب على المسافرين المحجوزين على رحلات 21 سبتمبر متابعة تطبيق ÖBB في الوقت الحقيقي لمراقبة أي تأخيرات متبقية محتملة.