छुट्टियों के सप्ताहांत में दुनिया की सबसे व्यस्त भूमि सीमा पारगमन स्थल पर ट्रैफिक शनिवार रात, 11 अक्टूबर को ठप हो गया, जब यू.एस. कस्टम्स और बॉर्डर प्रोटेक्शन (CBP) के सान यसिड्रो और नजदीकी ओटाय मेसा बूथों में प्रोसेसिंग सिस्टम फेल हो गया। स्थानीय समाचार एजेंसी Agencia Fronteriza de Noticias ने सबसे पहले बताया कि अधिकारी लगभग 8:30 बजे रात को उत्तर की ओर जाने वाली गाड़ियों की जांच बंद कर दी जब निरीक्षण मॉनिटर फ्रीज हो गए। कतार में फंसे ड्राइवरों ने रिपोर्टर्स को बताया कि उन्होंने दो घंटे से अधिक समय तक बिना किसी अपडेट के इंतजार किया; कुछ वापस टिजुआना लौट गए ताकि वे इस सिस्टम आउटेज का इंतजार कर सकें। यह समय बिल्कुल भी सही नहीं था क्योंकि कोलंबस डे परंपरागत रूप से साल के सबसे भारी सीमा पार खरीदारी सप्ताहांतों में से एक होता है। दोपहर में ही CBP द्वारा पोस्ट किए गए इंतजार के समय सान यसिड्रो की सामान्य लेन में 150 मिनट और रेडी लेन में 120 मिनट तक पहुंच चुके थे। स्वतंत्र ट्रैकर WaitTimeReport.com के लाइव डेटा ने रविवार सुबह देर तक 80 से 110 मिनट के वाहन विलंब दिखाए, जो पिछले तीन वर्षों के 45 से 60 मिनट के छुट्टियों के औसत से काफी अधिक था। पैदल चलने वालों की लेन कम प्रभावित हुईं, जिनका इंतजार लगभग 20 मिनट था। CBP ने कोई आधिकारिक बयान जारी नहीं किया, जिससे यात्रियों और मैक्सिकन मीडिया को दिशा-निर्देश खोजने में दिक्कत हुई। एजेंसी का एकमात्र सार्वजनिक डेटा, Border Wait Times फीड, आउटेज के दौरान भी पुराने आंकड़े प्रकाशित करता रहा। उद्योग सूत्रों के अनुसार, यह फेलियर मुख्य निरीक्षण वर्कस्टेशन नेटवर्क तक सीमित लगती है; द्वितीयक निरीक्षण और SENTRI सिस्टम ऑनलाइन रहे। 2025 में JFK एयरपोर्ट पर इसी तरह के आउटेज का कारण एक ठेकेदार के सॉफ़्टवेयर अपडेट में प्रमाणपत्र भ्रष्टाचार पाया गया था। सीमा पार काम करने वाले नियोक्ताओं के लिए यह व्यवधान उस नाजुक स्टाफिंग पाइपलाइन की याद दिलाता है जो माक्विलाडोरा और सैन डिएगो टेक कर्मचारियों को रोजाना गतिशील रखती है। I-5 कॉरिडोर के निर्माता बताते हैं कि लंबी प्रतीक्षा वाले दिनों में अनुपस्थिति में 15 प्रतिशत तक की वृद्धि होती है, जिससे ओवरटाइम लागत बढ़ जाती है। कुछ कंपनियां पैदल पारगमन का लाभ उठाने के लिए पूर्व-स्क्रीन किए गए कर्मचारियों के साथ चार्टर बसों का परीक्षण शुरू कर चुकी हैं, क्योंकि सिस्टम क्रैश के बाद पैदल पारगमन आमतौर पर तेजी से बहाल होता है। जब तक CBP कारण और समाधान स्पष्ट नहीं करता, तब तक मोबिलिटी प्रबंधकों को कर्मचारियों को प्रस्थान से पहले एजेंसी की प्रतीक्षा समय साइट जांचने और पर्याप्त पानी और ईंधन साथ रखने की सलाह देनी चाहिए। समय-संवेदनशील शिपमेंट वाली कंपनियों को ओटाय मेसा कमर्शियल मार्ग अपनाने पर विचार करना चाहिए, जहां अधिक मजबूत बैकअप सिस्टम है और जरूरत पड़ने पर ट्रैफिक को टेकाटे की ओर मोड़ा जा सकता है।
