El tráfico del fin de semana festivo en el cruce fronterizo terrestre más transitado del mundo se detuvo por completo la noche del sábado 11 de octubre, tras una falla en el sistema de procesamiento que afectó los puestos de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. (CBP) en San Ysidro y en el cercano Otay Mesa. La agencia local Agencia Fronteriza de Noticias informó primero que los oficiales dejaron de procesar vehículos con dirección norte alrededor de las 8:30 p.m., cuando las pantallas de inspección se congelaron. Conductores atrapados en la fila dijeron a los reporteros que esperaron más de dos horas sin recibir información; algunos regresaron a Tijuana para esperar a que se solucionara la falla. El momento no pudo ser peor. El Día de la Raza es tradicionalmente uno de los fines de semana con mayor afluencia para compras transfronterizas del año. Más temprano ese día, los tiempos de espera publicados por CBP ya alcanzaban los 150 minutos en los carriles generales de San Ysidro y 120 minutos en el Ready Lane. Datos en tiempo real del rastreador independiente WaitTimeReport.com mostraban retrasos de 80 a 110 minutos para vehículos hasta la mañana del domingo, muy por encima del promedio festivo de 45 a 60 minutos de los últimos tres años. Los carriles peatonales se vieron menos afectados, con esperas de aproximadamente 20 minutos. CBP no emitió un comunicado oficial, dejando a viajeros y medios mexicanos sin información clara. La única fuente pública de datos, el feed de Tiempos de Espera Fronterizos, siguió mostrando números desactualizados durante toda la interrupción. Fuentes del sector indican que la falla parece limitarse a la red de estaciones de inspección primaria; los sistemas de inspección secundaria y SENTRI permanecieron operativos. Una falla similar en el aeropuerto JFK en 2025 se atribuyó a una actualización de software de un contratista que corrompió certificados de autenticación. Para los empleadores transfronterizos, la interrupción fue un recordatorio de la fragilidad de la cadena de personal que mantiene en movimiento diario a trabajadores de maquiladoras y del sector tecnológico de San Diego. Fabricantes a lo largo del corredor de la I-5 reportan aumentos de hasta 15% en ausentismo en días con largas esperas, lo que eleva los costos por horas extra. Algunos han comenzado a probar autobuses chárter con empleados preseleccionados para aprovechar el cruce peatonal, que suele recuperarse más rápido tras una caída del sistema. Hasta que CBP aclare la causa raíz y las medidas de mitigación, los responsables de movilidad deben recomendar a los empleados consultar el sitio de tiempos de espera antes de salir y llevar suficiente agua y combustible. Las empresas con envíos urgentes deberían considerar la ruta por Otay Mesa Comercial, que cuenta con mayor redundancia y puede desviar tráfico a Tecate si es necesario.
Fuente: The TJ Gringo / WaitTimeReport
