فوضى على الحدود: تعطل نظام الحواسيب في الجمارك الأمريكية يوقف حركة العبور في معبر سان إيسيدرو

توقفت حركة المرور عند أكثر معابر الحدود البرية ازدحامًا في العالم مساء السبت 11 أكتوبر، بسبب تعطل نظام المعالجة في نقاط تفتيش الجمارك وحماية الحدود الأمريكية (CBP) في سان إيسيدرو وأوتاي ميسا المجاورة. أفادت وكالة الأنباء الحدودية المحلية أن الضباط أوقفوا معالجة المركبات المتجهة شمالًا حوالي الساعة 8:30 مساءً بعد تجمد شاشات الفحص. وأبلغ السائقون العالقون في الطابور الصحفيين بأنهم انتظروا أكثر من ساعتين دون أي تحديثات، حيث عاد بعضهم إلى تيخوانا للانتظار حتى انتهاء العطل. جاء هذا التوقيت في أسوأ وقت ممكن، إذ يُعد يوم كولومبوس من أكثر عطلات نهاية الأسبوع ازدحامًا للتسوق عبر الحدود.

في وقت سابق من بعد الظهر، كانت فترات الانتظار التي نشرتها CBP قد وصلت إلى 150 دقيقة في المسارات العامة في سان إيسيدرو و120 دقيقة في مسار "ريدي لين". وأظهرت بيانات حية من موقع WaitTimeReport.com المستقل استمرار تأخيرات المركبات بين 80 و110 دقائق حتى صباح الأحد، وهو ما يفوق المتوسط المعتاد للعطلات الذي يتراوح بين 45 و60 دقيقة خلال السنوات الثلاث الماضية. أما مسارات المشاة فكانت أقل تأثرًا، حيث استقرت فترات الانتظار عند حوالي 20 دقيقة.

لم تصدر CBP بيانًا رسميًا، مما ترك المسافرين ووسائل الإعلام المكسيكية في حالة من الارتباك بحثًا عن توجيهات. واستمر النظام في نشر أرقام قديمة عبر خدمة أوقات الانتظار الحدودية طوال فترة العطل. وتشير مصادر صناعية إلى أن العطل اقتصر على شبكة محطات الفحص الأولي، بينما ظلت أنظمة الفحص الثانوي وSENTRI تعمل بشكل طبيعي.



يُذكر أن عطلًا مشابهًا حدث في مطار JFK عام 2025، وتم تتبعه إلى تحديث برمجي من مقاول تسبب في تلف شهادات المصادقة.

بالنسبة لأصحاب العمل عبر الحدود، كان هذا الانقطاع تذكيرًا بمدى هشاشة سلسلة التوظيف التي تضمن حركة عمال المصانع التقنية في ماكيلا ودونالد سان دييغو يوميًا. وأفادت شركات التصنيع على طول ممر I-5 بارتفاع نسب الغياب حتى 15% في أيام الانتظار الطويلة، مما أدى إلى زيادة تكاليف العمل الإضافي. وبدأ بعضهم بتجربة حافلات خاصة لنقل الموظفين الذين تم فحصهم مسبقًا للاستفادة من معبر المشاة الذي عادة ما يتعافى أسرع بعد تعطل النظام.

حتى توضح CBP سبب العطل وخطوات المعالجة، يُنصح مدراء التنقل بإرشاد الموظفين للتحقق من موقع أوقات الانتظار قبل الانطلاق، وحمل كميات كافية من الماء والوقود. وينبغي على الشركات التي تعتمد على شحنات حرجة من حيث الوقت النظر في توجيه المرور عبر معبر أوتاي ميسا التجاري، الذي يتمتع بأنظمة احتياطية أقوى ويمكن تحويل الحركة إلى تيكاتي إذا لزم الأمر.