세계에서 가장 분주한 육로 국경 검문소에서 10월 11일 토요일 밤, 휴일 주말 교통이 완전히 마비됐다. 미국 세관국경보호국(CBP)의 처리 시스템 장애가 산 이시드로와 인근 오타이 메사 양쪽 검문소에서 발생했기 때문이다. 현지 매체 Agencia Fronteriza de Noticias는 검사 모니터가 멈추면서 오후 8시 30분경부터 북쪽 방향 차량 검사가 중단됐다고 처음 보도했다. 대기 중인 운전자들은 2시간 넘게 아무 안내도 받지 못한 채 기다렸으며, 일부는 티후아나로 돌아가 대기하기도 했다. 이 시점은 최악의 타이밍이었다. 콜럼버스 데이는 전통적으로 연중 가장 많은 국경 쇼핑객이 몰리는 주말 중 하나이기 때문이다. 이날 오후 초반부터 산 이시드로 일반 차선 대기 시간은 이미 150분, 레디 레인(Ready Lane)은 120분에 달했다. 독립 추적 사이트 WaitTimeReport.com의 실시간 데이터에 따르면, 일요일 오전 늦게도 차량 대기 시간은 80~110분으로, 지난 3년간 휴일 평균인 45~60분을 훨씬 웃돌았다. 보행자 차선은 비교적 덜 영향을 받아 약 20분 대기 시간을 유지했다. CBP는 공식 입장을 내놓지 않아 여행객과 멕시코 언론은 혼란에 빠졌다. 유일한 공개 데이터인 국경 대기 시간 정보도 장애 기간 내내 갱신되지 않은 채 그대로였다. 업계 관계자들은 이번 장애가 주 검사 워크스테이션 네트워크에 국한된 것으로 보이며, 2차 검사 및 SENTRI 시스템은 정상 작동했다고 전했다. 2025년 JFK 공항에서 발생한 유사 장애는 계약업체 소프트웨어 업데이트가 인증서 손상을 일으킨 것으로 밝혀진 바 있다. 국경을 넘나드는 고용주들에게 이번 사태는 마킬라도라와 샌디에이고 기술 인력의 일상적 이동을 유지하는 인력 관리 체계의 취약성을 다시 한번 상기시켰다. I-5 고속도로 인근 제조업체들은 대기 시간이 길어지는 날 결근률이 최대 15%까지 치솟아 초과 근무 비용이 증가한다고 보고했다. 일부 업체는 보행자 통로가 시스템 장애 후 더 빨리 회복되는 점을 활용해 사전 심사된 직원들을 태운 전세 버스 운행을 시험 중이다. CBP가 근본 원인과 대응 방안을 명확히 밝히기 전까지, 이동 관리자는 직원들에게 출발 전 대기 시간 사이트를 확인하고 충분한 물과 연료를 준비할 것을 권고해야 한다. 긴급 배송이 필요한 기업은 더 견고한 이중화 시스템을 갖춘 오타이 메사 상업용 차선을 이용하거나 필요 시 테카테로 우회하는 방안을 고려해야 한다.
