Хаос на кордоні: збій у комп’ютерній системі CBP паралізував пункт пропуску Сан-Ісідро

Трафік на найбільшому у світі сухопутному прикордонному переході в суботу ввечері, 11 жовтня, повністю зупинився через збій у системі обробки даних у пунктах пропуску U.S. Customs and Border Protection (CBP) у Сан-Ісідро та сусідньому Отай-Меса. Місцеве видання Agencia Fronteriza de Noticias повідомило, що офіцери припинили обробку транспортних засобів, які рухалися на північ, близько 20:30, коли монітори інспекції зависли. Водії, які застрягли в черзі, розповіли журналістам, що чекали понад дві години без жодних оновлень; деякі повернулися до Тіхуани, щоб перечекати збій. Час збою не міг бути гіршим — День Колумба традиційно є одним із найактивніших у році для перетину кордону з метою шопінгу. Раніше того дня час очікування, опублікований CBP, вже сягав 150 хвилин у загальних смугах Сан-Ісідро та 120 хвилин у Ready Lane. За даними незалежного трекера WaitTimeReport.com, станом на пізній ранок неділі затримки автомобілів все ще становили від 80 до 110 хвилин, що значно перевищує середній показник у 45-60 хвилин за останні три роки на свята. Пішохідні смуги були менш затриманими — близько 20 хвилин. CBP не надала офіційних коментарів, залишивши мандрівників і мексиканські ЗМІ без чітких вказівок. Єдиний публічний ресурс агентства — стрічка Border Wait Times — продовжував публікувати застарілі дані протягом усього збою. За словами інсайдерів, збій, ймовірно, торкнувся лише мережі основних робочих станцій інспекції; системи вторинної перевірки та SENTRI залишалися в роботі. Подібний збій у 2025 році в аеропорту JFK був викликаний оновленням програмного забезпечення підрядника, що пошкодило сертифікати автентифікації. Для роботодавців, які працюють по обидва боки кордону, ця ситуація стала нагадуванням про вразливість кадрової системи, що забезпечує щоденне пересування працівників макиладор та технічних спеціалістів Сан-Дієго. Виробники вздовж коридору I-5 повідомляють про зростання відсутності на роботі до 15% у дні з тривалим очікуванням, що призводить до збільшення витрат на понаднормову роботу. Деякі компанії вже почали експериментувати з чартерними автобусами для попередньо перевірених працівників, щоб скористатися пішохідним переходом, який зазвичай відновлює роботу швидше після збою системи. Поки CBP не пояснить причини збою та заходи з його усунення, менеджерам з мобільності рекомендується радити працівникам перевіряти час очікування на сайті агентства перед виїздом, а також мати при собі достатньо води та пального. Компаніям із терміновими вантажами варто розглянути можливість маршрутизації через комерційний пункт Отай-Меса, який має більш надійну систему резервування і може перенаправляти трафік до Текате за потреби.