Dalam pembaruan perdagangan yang dirilis kepada investor pada 7 November, Grup Qantas melaporkan bahwa pendapatan unit domestik untuk paruh pertama tahun fiskal 26 meningkat sekitar tiga persen dibandingkan tahun sebelumnya, berada di ujung bawah panduan sebelumnya. Pemesanan untuk sektor rekreasi, UKM, dan sumber daya tetap kuat, sementara permintaan korporat non-sumber daya tumbuh lebih lambat dari perkiraan.
Panduan pendapatan internasional (pertumbuhan 2–3 persen) tidak berubah, namun kapasitas akan sedikit lebih rendah dari rencana karena jadwal pengoperasian kembali pesawat A380 yang telah direnovasi mengalami penundaan. Maskapai ini memantau kelanjutan penutupan pemerintah federal AS, namun belum terlihat dampak signifikan pada pemesanan ke depan.
![Qantas Rilis Pembaruan Pasar November: Permintaan Kuat Namun Volatilitas Bahan Bakar dan Penutupan Pemerintah AS Jadi Perhatian]()
Biaya bahan bakar jet tetap menjadi faktor utama yang memengaruhi. Dengan harga saat ini sekitar A$134 per barel, grup memperkirakan tagihan bahan bakar paruh pertama sebesar A$2,62 miliar—naik karena biaya kompensasi karbon yang lebih tinggi di bawah skema ICAO CORSIA. Manajemen menegaskan kembali bahwa Qantas Loyalty berada di jalur yang tepat untuk pertumbuhan EBIT sebesar 10–12 persen.
Bagi manajer perjalanan korporat, pembaruan ini menunjukkan bahwa ketersediaan kelas premium mungkin akan tetap terbatas—dan tarif tetap tinggi—hingga paruh pertama 2026, sementara penundaan pengoperasian kembali A380 dapat mempersempit kapasitas di rute trans-Pasifik dan Kangaroo yang utama. Lindung nilai dan biaya tambahan bahan bakar berkelanjutan kemungkinan akan terus menekan harga tiket.
Panduan pendapatan internasional (pertumbuhan 2–3 persen) tidak berubah, namun kapasitas akan sedikit lebih rendah dari rencana karena jadwal pengoperasian kembali pesawat A380 yang telah direnovasi mengalami penundaan. Maskapai ini memantau kelanjutan penutupan pemerintah federal AS, namun belum terlihat dampak signifikan pada pemesanan ke depan.
Biaya bahan bakar jet tetap menjadi faktor utama yang memengaruhi. Dengan harga saat ini sekitar A$134 per barel, grup memperkirakan tagihan bahan bakar paruh pertama sebesar A$2,62 miliar—naik karena biaya kompensasi karbon yang lebih tinggi di bawah skema ICAO CORSIA. Manajemen menegaskan kembali bahwa Qantas Loyalty berada di jalur yang tepat untuk pertumbuhan EBIT sebesar 10–12 persen.
Bagi manajer perjalanan korporat, pembaruan ini menunjukkan bahwa ketersediaan kelas premium mungkin akan tetap terbatas—dan tarif tetap tinggi—hingga paruh pertama 2026, sementara penundaan pengoperasian kembali A380 dapat mempersempit kapasitas di rute trans-Pasifik dan Kangaroo yang utama. Lindung nilai dan biaya tambahan bahan bakar berkelanjutan kemungkinan akan terus menekan harga tiket.
Sumber: Qantas Newsroom
